Appena due giorni fa vi avevamo mostrato la prima auto volante europea, la PAL-V realizzata in Olanda.
Stavolta tocca agli Stati Uniti in cui proprio ieri la Terrafugia ha ottenuto l’autorizzazione dall’autorità dei trasporti americana per far circolare la propria Transition per le strade cittadine. Ecco a voi la seconda auto volante brevettata nel giro di pochi giorni e che sarà presentata al prossimo Salone di New York (6-15 aprile).
La casa automobilistica Volkswagen ha utilizzato il Salone di Detroit 2011 per presentare la nuova Volkswagen Passat, quella che sino a pochi giorni fa avevamo indicato con l’acronimo NMS (New Mid-size Sedan): sarà commercializzata soltanto negli Stati Uniti e, a dispetto del clamoroso caso di omonimia con il modello presente nella gamma europea del costruttore, è stata sviluppata ex novo per guadagnarsi stima ed affetto dei clienti americani. Sostituisce l’attuale generazione di Volkswagen Passat offerta al Nuovo Continente, che non ha ottenuto grande successo.
Non ha più grandi misteri da svelare, la nuova Fiat 500, almeno non per noi compatrioti: scomodiamo la piccola utilitaria del Gruppo Fiat, tuttavia, per il fatto che la casa automobilistica torinese l’ha presentata ufficialmente, durante le giornate della settimana passata, al Salone di Detroit 2011, poco prima della sua commercializzazione negli Stati Uniti: lo dicevamo ieri che il futuro dell’azienda italiana non ci lascia indifferenti (almeno, molto meno di altre realtà industriali del mondo automotive) ed eccoci qui, a rincorrere una citycar di segmento A al si là dell’Oceano Atlantico.
La Formula 1 ha annunciato lo scorso 3 gennaio, l’inizio dei lavori di costruzione di
Per Ford Fusion, crossover compatto di segmento B dal successo scarso, è giunto il momento di andare in pensione: la casa automobilistica americana, infatti, presenterà al Salone di Ginevra 2011, manifestazione motoristica in programma dal 3 al 13 marzo dell’anno venturo in Svizzera, una concept car, Ford B-Max, che anticipa una monovolume compatta di nuova generazione, quasi pronta per finire in mezzo al listino europeo. Sciò, carrozzeria da Sport Utility Vehicle: il tratto distintivo di Ford Fusion lascia il posto ad una forma più adatta al segmento in cui B-Max desidera essere competitiva, quello di Opel Meriva, leader di vendite da numerosi anni.
Sebbene, dietro le quinte, soffi un vento di crisi a velocità sostenuta, cioè nonostante Toyota stia soffrendo per i continui richiami ad uno o più di uno tra i propri veicoli, la casa automobilistica nobile Lexus, che appartiene al fabbricante nipponico sopra citato nella sua sventura, ritiene che presto o tardi le vendite negli Stati Uniti della nuova media ecologica di segmento C, CT 200h, arriveranno a mille esemplari ogni mese, cioè dodicimila unità ogni anno. La nuova hatchback del brand non ha ancora raggiunto il mercato del Paese: il debutto negli Stati Uniti è previsto per il primo giorno di marzo dell’anno venturo: si tratta della quarta automobile elettrica di Lexus, dopo il SUV RX 400h, l’ammiraglia LS 600h e la berlina di segmento E GS 450h.
L’Initial Public Offering (IPO) di General Motors al mercato azionario ha portato, oggi, ad una
Il SUV Saab 9-4X è stato presentato qualche giorno fa al Salone di Los Angeles 2010, in occasione di un generale tentativo di rilancio del costruttore svedese di Trollhättan, iniziato dapprima con l’arrivo di Spyker, piccolo fabbricante olandese, e in seguito con la nuova generazione della berlina Saab 9-5. In Europa non sarà disponibile prima dell’agosto dell’anno venturo: ciò che ci si chiedeva, al momento del debutto e in relazione alla commercializzazione nel Vecchio Continente, cioè se fosse previsto un motore diesel per il crossover 9-4X, almeno qui, in terra nostrana, è stato prontamente spiegato da una fonte autorevole: l’Amministratore Delegato di Saab, Jan Ake Jonsson.
Il costruttore di Monaco di Baviera è ciarliero: pare che i piani alti, quelli manageriali, della casa automobilistica tedesca abbiano tratto dal cassetto dei progetti inespressi un’idea di qualche tempo fa: siamo nel 2008, la febbre da SUV sale vertiginosamente, il mercato però è inquieto, il profilo della recessione si staglia di fronte ad ogni fabbricante e costringe molti a riscrivere le dimensioni delle proprie aspettative. Non c’è più posto, allora, per uno Sport Utility Vehicle che tocchi i cinque metri e, forse, li superi: lo chiamano BMW X7, ipoteticamente. Oggi si torna a rivalutare la possibilità di dare alla luce un crossover ancora più imponente di BMW X5 e BMW X6 per dimensioni.
Prendiamo una boccata d’aria dal Salone di Parigi 2010 e ci lanciamo su un a vettura che poco ha in comune con il Vecchio Continente. Lei è americana, muscolosa, eppure elegante, dotata di un’armonia forse più tipica delle supercar emiliane. Si tratta della nuova Chevrolet Camaro Convertible, o, per dirla a modo nostro, cabriolet. La prima foto ufficiale è stata diffusa solennemente dal costruttore statunitense Chevrolet, ignaro che la forza della kermesse francese avrebbe coperto l’importanza d’un fatto simile. In sostanza: eccola qui, la muscle car che ancora stenta ad arrivare in Europa (ma che lo farà, prima o poi).
Il costruttore italiano l’aveva promesso. Marchionne stesso ha preso a cuore la causa americana. Là, negli Stati Uniti, si vuole realizzare il rilancio in grande stile di una casa automobilistica, Fiat, e di quelle che ne fanno da satellite. Fiat 500, l’alfiere di questa trasformazione globale, la più intrepida vettura, la prima che solcherà gli asfalti americani, che transiterà nelle stazioni di servizio statunitense, che sosterà nei garages yankees…dunque, quell’automobile che è stata indicata come la più idonea per questo compito, beh, è già pronta.
Chevrolet non vuol saperne di tenere a bada la propria eccitazione antecedente alla manifestazione e ha definitivamente snocciolato le novità che presenterà, durante il prossimo ottobre, al Salone di Parigi, la kermesse che, ora ieri domani, occupa chilogrammi di notizie e chilometri di mezze verità. L’ultimo esemplare a cadere nella trappola anticipatrice è l’utilitaria americana Chevrolet Aveo, quella nuova versione che s’è dotata anche d’un nuovo frontale anteriore, assolutamente coerente con le direttive estetiche e cosmetiche della gamma.
Ancora una novità, una soltanto: concedetemi di essere insolente e di mostrarvi ancora un’altra vettura novella – l’ultima della giornata, credo –. Anche per questa volta, battiamo sul tempo il Salone di Parigi e riusciamo a sopraffare d’un mese la più importante kermesse europea della seconda metà del 2010. È la casa automobilistica americana stessa a proporci le prime immagini ufficiali della nuova Chevrolet Cruze Hatchback. A metà tra una station wagon ed un’automobile di segmento C allungata, la nuova versione rimette in gioco il design e la staticità della versione tre volumi.
Sono passati, giorno più, giorno meno, circa sette anni, da quando BMW presentò e commercializzò la prima generazione di BMW X3. In quel momento, pochi erano i SUV di taglia media e questo modello era l’unico, nel proprio segmento, ad essere prodotto da una casa automobilistica teutonica (Audi arrivò sensibilmente dopo, nel 2008, così come Mercedes). Ma, come ogni prodotto dell’industria delle autovetture, anche per BMW X3, sebbene tanti titoli di cui gloriarsi, è giunto il momento di cedere il passo alla nuova generazione, la seconda. E di concludere, così, la propria vita commerciale.