L’aveva annunciata un teaser. Sibillino, laconico, se volete. Dispensava pochi dettagli. Dopotutto, l’attesa sarebbe dovuta durare fino al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach, che s’è svolto durante la giornata domenicale di ieri, 15 agosto, in California. Così è stato: ecco a Voi la nuova Morgan EvaGT, Gran Tursmo di lusso (lo dice, inoltre, anche il nome scelto per la vettura) pensata per l’accoglienza di un’intera famiglia.
Se davvero questo fosse una sbadataggine dell’ufficio delle Pubbliche Relazioni della casa automobilistica Lotus, immagino verranno tagliate alcune teste all’interno dello stesso braccio d’informazione del fabbricante. Ma, concedetemi il beneficio del dubbio, sono personalmente scettico di fronte a queste che potrebbero essere, poi, anche trovate pubblicitarie, sapientemente orchestrate, inscenate, recitate, per accaparrarsi il giusto quantitativo di notorietà della giornata. Certo è che gli occupanti delle scrivanie di quell’organo, deputato dei rapporti con la stampa mondiale, non ne traggono beneficio. Giudicate voi stessi.
Qualche giorno fa, una misteriosa serie di immagini spia immortalavano una vettura misteriosamente inedita. Le cui fattezze, nello specifico, richiamavano l’ancestrale Lancia Stratos. Per la gioia degli appassionati più puri e fedeli, le voci di una possibile reintroduzione della fastback sportiva in gamma si sono susseguite nei momenti successivi alla divulgazione delle immagini. Fino ad ora. Fino alla conferma della notizia. Che, tuttavia, non corrisponde al desiderio della piazza automobilistica.
Per festeggiare il raggiungimento del settantacinquesimo anniversario dalla nascita dell’attività automobilistica, unitamente agli appassionati o a chi semplicemente di passaggio al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach, in California, Jaguar ha realizzato una versione speciale e limitata della propria coupé XK: si chiama Jaguar XKR175 ed è già stata snocciolata nei suoi dettagli.
Alla soglia dell’edizione dell’anno 2010 del Concorso d’Eleganza di Pebble Beach, Infiniti, brand nobile di proprietà Nissan, ha rilasciato dati ed immagini ufficiali di una delle più importanti novità della manifestazione in California: il pacchetto Infiniti Performance Line (IPL) destinato a G Coupé. La scelta dell’acronimo fa il verso ai più noti S o RS, ///M e AMG delle concorrenza teutonica: dal canto loro, i manager Infiniti hanno giustificato l’introduzione di un allestimento simile, che coniuga la sportività con la forte connotazione di lusso dell’automobile base, con il desiderio di compiacere quegli acquirenti che sono alla ricerca di prestazioni e di stile anche nelle vetture di lusso.
Porsche ha recentemente annunciato la conferma ufficiale della produzione della supercar 918 Spyder, dopo il successo mediatico riscosso in seguito alla prima presentazione al Salone di Ginevra dello scorso marzo, alimentato anche dalle abbondanti proposte d’acquisto di facoltosi acquirenti interessati alla vettura: il costruttore di Zuffenhausen ha già trasportato la nuova Porsche 918 Spyder al di là dell’Oceano Atlantico, in California, laddove prenderà parte al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach, in programma per domenica 15 agosto.
La nuova Porsche 911 verrà presentata durante il prossimo anno, ma – si sa – di fronte ad un capitolo di storia sportiva e teutonica come la fastback di Zuffenhausen, Stoccarda, le notizie rumoreggiate o solo sussurrate hanno il diritto d’esser proferite già qualche anno prima. Se poi includete all’interno del computo anche il fatto che la filosofia del costruttore tedesco l’ha redatta tutta lei, è possibile ammettere anche supposizioni ed ipotetiche teorizzazioni.
Di certo, siamo profondamente abituati alla produzione di versioni speciali e non ci stupiamo più nel vedere quale sorpresa ci abbia riservato il panorama automobilistico per coccolare questo o quel bacino d’utenza. Ancora più comune, ai giorni odierni, i nostri, è la realizzazione di regali limitati ai mercati orientali (cinese, giapponese o mediorientale che dir si voglia): BMW, alfiere di questa pratica di moine malcelate all’Est mondiale, annuncia oggidì l’ideazione e la produzione di un’altra, nuova, edizione particolare per festeggiare il venticinquesimo anno d’età della sportiva BMW ///M3: si chiama BMW ///M3 Tiger e la si potrà acquistare solo in Cina.
Qualche mese fa, una voce fuori dal coro annunciò l’arrivo, al termine dell’estate, o giù di lì, di una nuova vettura Morgan. Il costruttore britannico, Morgan Motor Company, che venne fondato da Henry Frederic Stanley Morgan nel 1909, è un piccolo atelier (per dirla alla Horacio Pagani) che produce circa un centinaio di vetture ogni anno (non una produzione pret-à-porter, perciò), con poco più che 150 dipendenti: la sede di Malvern è anche il quartier generale, da cui, qualche ora fa, è stato diffuso un bozzetto che anticipa l’aspetto della nuova vettura, Morgan EvaGT.
Chi ha detto che i soldi fanno, sempre, la felicità? Attenzione: non si faccia della morale da qualche soldo, qui: l’esperienza che racconteremo ci dà, per converso, la possibilità di porci delle domande sulla facilità. Facilità? Si, la leggerezza. Vediamo perchè, in questa storia.
Lexus festeggia i primi vent’anni di presenza sul mercato della Gran Bretagna, laddove giunse nel 1990: il brand è un marchio di lusso presentato da Toyota nel 1989 (Lexus è l’acronimo di Luxury EXportation United States) per contrastare la medesima mossa compiuta da altri due concorrenti orientali, Nissan, con Infiniti, e Honda, con Acura. Da quel dì ad oggi, Lexus ha saputo imprimere anche all’interno dell’economia del Vecchio Continente la propria immagine nobile.
Una ne pensa, cento ne fa: dopo Porsche Panamera Taxi di qualche tempo fa, Porsche prosegue nel suo cammino di imposizione a livello mondiale, come marchio intriso di sportività, ma anche – da poco – sporcato del lusso appariscente, luccicante, patinato, tanto di moda nell’ultimo periodo: lo fa con una mossa – forse – saggia ed abile, che potrebbe raccattare l’apprezzamento di numerosi facoltosi personaggi. Vediamo nello specifico di cosa si tratta.
La pratica del downsizing, il “ridimensionamento” delle dimensioni – in cilindrata – dei propulsori più recenti, quelli di ultima generazione, è cosa comune all’interno del panorama automobilistico mondiale, all’interno del lavorio delle case automobilistiche per assicurare il soddisfacimento delle norme ecologiche imposte: una salvezza di facciata, forse, ma pur sempre il più comune tentativo di rispondere alla dipendenza dall’oro nero. Tuttavia, talvolta qualcuno cade nuovamente nel vizietto del “grosso è bello” e, dimentico dei più verdi propositi, torna a fare dei propulsori di grande cilindrata la bandiera di chissà qual pregio tecnico. Vediamone un esempio.
Siete interessati all’oggetto in foto? Peccato: dovete essere giapponesi, dovete essere iscritti ad un particolare club esclusivo e dovete avere del denaro a disposizione, per ordinarla. E non la potete guidare su strada. Soddisfate tutte queste caratteristiche? Allora potete proseguire nella lettura.