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Non si ferma lo sviluppo della Mercedes-Benz SLS E-Cell

Non si ferma lo sviluppo di Mercedes dei progetti eco-sostenibili. In questo caso, si tratta della nuova Mercedes-Benz SLS E-Cell, un modello elettrico che è in grado di garantire una serie di prestazioni davvero di alto livello.
La nuova SLS E-Cell rappresenta l’ideale alter-ego elettrico della Mercedes Coupé SLS: questa sensazione è stata puntualmente confermata da tutte quelle indiscrezioni che sono state rilasciate sulla piattaforma tecnica della nuova vettura elettrica.

Ferrari conferma, la nuova Enzo sarà ibrida

Ferrari, la casa automobilistica di Maranello, nella voce del proprio Presidente, Luca Cordero di Montezemolo, ha confermato che svilupperà una serie di soluzioni ecologiche per la propria gamma di sportive. In special modo, una delle pedine più importanti di questo cammino di riduzione di consumi ed emissioni è quella supercar che sostituirà, all’interno del listino, Ferrari Enzo. Se lo può fare Porsche, con la nuova 918 Spyder, perché non può tentar di farlo anche il Cavallino Rampante?

La Williams continua lo sviluppo del KERS

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Nonostante si parla di non utilizzare più il sistema di recupero energia, c’è ancora qualcuno tra le squadre che continua i lavori di sviluppo, investendo un massiccio quantitativo di denaro. Si tratta del team inglese Williams che esclusa dalla FOTA a seguito della battaglia tra quest’ultima e la FIA, ritiene che il regolamento dell’anno prossimo potrebbe ancora ammettere il fatidico sistema che attualmente è utilizzato solamente da due team, ovvero McLaren e Ferrari.

KERS e la sicurezza in pista

Quando si parla di sicurezza, non si parla solo di quella relativa ai piloti di Formula Uno, ma ben si anche di tutti coloro che assistono ai vari Gran Premi. In particolare in questi giorni si è assistito ad una proposta per sollecitare la sicurezza dei vari tecnici di pista, ovvero coloro che seguono la gara dai bordi del tracciato e che intervengono in occasioni come incidenti per dare un immeditato soccorso al pilota. Con l’introduzione del sistema KERS, molti di questi tecnici si sono rivelati preoccupati, perché quest’ultima novità potrebbe procurare spiacevoli conseguenza a qualche malcapitato che intervenisse senza precauzioni.

Problemi di peso per Rosberg

Nico il giovane pilota della Williams ha criticato recentemente l’introduzione del KERS, perché con esso i piloti più pesanti verranno penalizzati sul rendimento delle gare. Una macchina di Formula Uno deve costantemente avere un determinato peso, perché solo cosi le prestazioni in pista non vengono a rovinarsi. Diversi piloti con l’arrivo del sistema di riuso d’energia cinetica hanno già seguito grandi allenamenti e diete pesanti per compensare il peso di quest’ultimo.

Il KERS diventa un problema per molti

Tra qualche mese ricomincerà il campionato di Formula Uno. Tra le tante stagioni, questa è tra le più attese, perché ricca di tante novità, infatti tra le più importanti c’è sicuramente il nuovo sistema di recupero d’energia cinetica. Il KERS sarà adoperato a partire da subito, ma per come stanno andando gli studi solo i grandi costruttori tedeschi possono permettersi un buon sistema. Dubbi e perplessità regnano nei restanti team.

Il KERS e la BMW-Sauber

Il sistema di recupero d’energia cinetica pare essersi sposato perfettamente con la BMW-Sauber. A differenza

F1, svelate le future regole

La FIA ha ufficialmente pubblicato quelle che saranno le nuove regole nel prossimo biennio di Formula Uno. Tante sono le modifiche, ma soprattutto le novità. Per la felicità di molti il motore unico non verrà più utilizzato, ma altre cambiamenti sono stati apportati sempre nell’ambito dei propulsori. Il KERS ha trovato delle limitazioni, mentre i test per gli sviluppi delle monoposto andranno sempre di più a ridursi.

Anche Lauda è contrario al KERS

Tema caldo di questo inverno è il debutto o meno del sistema di recupero d’energia. Molte, per non dire quasi tutte le squadre sono contrarie all’introduzione di questo particolare nel campionato 2009. Tutti vorrebbero posticipare l’uso del sistema KERS, anche un grandissimo ex campione come Niki Lauda è contrario all’entrata in gioco di questo sistema.

Seconda giornata di Test a Barcellona

I test a Barcellona proseguono senza sosta e questa volta a spiccare tra tutti è il tedesco Sebastian Vettel, il quale passato definitivamente alla Red Bull ha segnato il miglior tempo della giornata. Quasi tutte le squadre stanno studiando i comportamenti delle vetture con le gomme slick, mentre qualcuno ha già montato il KERS, per poter capire il giusto funzionamento di questo effettivo recupero di energia.

Sistema KERS? No Grazie

Il campionato di Formula Uno del 2009 presenterà tantissime novità, tra le quali l’introduzione del

Montezemolo e la nuova Ferrari F2008K

Proprio nuova non è, infatti la F2008K non è altro che l’attuale monoposto che è stata usata quest’anno ma con delle modifiche che serviranno a simulare l’introduzione del sistema KERS in previsione del 2009. La K finale infatti sta per KERS, il sistema di recupero d’energia cinetica, elemento che ha suscitato molte polemiche soprattutto da parte dell’attuale presidente della Ferrari, ovvero Luca Cordero di Montezemolo.

Klien fiducioso nella BMW

Christian Klien collaudatore della BMW ha annunciato di essere soddisfatto dei progressi della sua squadra