Sicuramente a tutti gli automobilisti, fatta eccezione per chi ha la patente da poco tempo e, magari, guida anche raramente, è capitato almeno una volta nella vita di doversi fermare per aver bucato uno pneumatico. E a molti sarà capitato di trovarsi a non essere in grado di cambiare la gomma appena bucata.
In modo peggiore, probabilmente, avranno vissuto l’esperienza della foratura gli automobilisti sprovvisti di ruota di scorta, ma dotati dei kit con il classico sigillante che dovrebbe permettere di tappare il buco nella gomma (sempre che non si tratti di qualcosa di più di un buchino). Per non vivere l’ “emozione” del classico pneumatico bucato esistono le gomme runflat.
Ci sono automobilisti che sono sempre più distratti per ciò che concerne la manutenzione ed il controllo dei propri pneumatici ma sono molto più informati.
A partire dal prossimo 1 novembre 2012 fa il suo esordio la nuova etichetta europea sugli pneumatici che verranno riservati al mercato del ricambio. Ecco, quindi, che la clientela avrà a disposizione la possibilità, grazie a questo nuovo ed innovativo strumento, di valutare i tre elementi più importanti per determinare caratteristiche, affidabilità e qualità di uno pneumatico.
L’etichetta europea contiene tutti quei parametri che si riferiscono al dispendio di carburante (affiancato sempre dalla resistenza al rotolamento), ma anche alla sicurezza (affiancata dall’aderenza del pneumatico sulle strade bagnate) e alla rumorosità esterna.
Per una vacanza sicura non basta la giusta crema solare ed altri tipi di precauzioni, è molto importante anche guidare in sicurezza. E per sicurezza non intendiamo soltanto guidare sobri, ma anche con il giusto equipaggiamento. Secondo gli ultimi controlli effettuati dalla polizia stradale pare che da questo punto di vista gli italiani non siano molto attenti.
Secondo l’iniziativa voluta da Assogomma, Federpneus e Polizia stradale, il 20% degli automobilisti italiani circola con gomme lisce che, oltre ad essere fuori legge, sono anche molto pericolose.
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Barcellona non è stata una prova fondamentale solo per i team. Nel corso delle ultime prove libere di Formula 1, anche la Bridgestone, fornitore unico delle monoposto, ha lavorato sodo per recuperare dati importanti da utilizzare per lo sviluppo degli pneumatici. Come nella MotoGP, la casa di gomme giapponese, ha seguito con interesse il lavoro delle scuderie e il direttore dello sviluppo degli pneumatici da gara, Hirohide Hamashima si è detto soddisfatto di quanto ottenuto dalla quattro giorni del Montmelò. “Abbiamo visto che il lavoro fatto sulle gomme è buono e i cambiamenti sono positivi, soprattutto per quanto riguarda il grip. – ha detto il rappresentante della Bridgestone –. Le squadre hanno fatto importanti progressi, nonostante ci siano stati solo pochi giorni senza pioggia a disposizione. Il nostro obiettivo è migliorare ancora di più le prestazioni sull’asfalto asciutto e in condizioni di grande caldo, soprattutto in relazione al nuovo peso delle macchine”.