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Nuova Dacia Lodgy debutta al Salone di Ginevra 2012

E’ ormai arrivata nella città elvetica, in occasione del Salone di Ginevra 2012, la nuova Dacia Lodgy: stiamo parlando di una monovolume a basso costo con un modello da 5 o 7 posti.
La Dacia ha voluto così dare fiducia ai suoi modelli sopratutto per quanto riguarda la combinazione qualità e prezzo: la nuova Lodgy è un’auto che si caratterizza per una lunghezza pari a 4,5 metri e una larghezza pari a 1,75 metri.

Citroen: è questa la berlina low-cost per i mercati emergenti?

Potrebbe essere quella che vedete nelle fotografie che oggi vi proponiamo la nuova berlina low-cost che Citroen ha annunciato e concepito per i mercati emergenti, in special modo per la Cina. Per ora andiamo molto cauti nel dare sicurezze, dato che la casa automobilistica del Double Chevron non ha fatto chiarezza e non ha commentato le immagini. Ci ricolleghiamo ad un’indiscrezione di alcune settimane fa, che raccontava del progetto del Gruppo PSA di produrre una vettura Citroen low-cost (assemblata secondo la chiacchiera in Spagna) da riservare soltanto ai bacini d’utenza asiatici: una sorta di Dacia francese, in soldoni, sviluppata per permettere al brand del Double Chevron (e, come vedremo tra alcune righe, anche a quello del Leone) di trovare apprezzamento in uno dei mercati, quello cinese, più vivaci dell’intero pianeta.

Salone di Ginevra 2012: Dacia Lodgy – prime immagini

La casa automobilistica Dacia svelerà ufficialmente al Salone di Ginevra 2012 del prossimo marzo la nuova Lodgy, il quarto modello della propria gamma e senza dubbio quello più maturo e moderno: è una monovolume di dimensioni “importanti”, come dimostrano queste immagini, le prime diffuse in via ufficiale dal marchio low-cost di Renault.

Dacia, una monovolume low-cost nel 2012?

Sono sempre più numerose le novità che siamo certi saranno svelate, a livello internazionale, al Salone di Ginevra 2011, tra il 3 ed il 13 marzo dell’anno prossimo: poco prima dell’inizio della primavera ventura, ad esempio, la casa automobilistica romena Dacia, di proprietà del fabbricante francese della Losanga, Renault, mostrerà una monovolume (non sappiamo se in forma definitiva o ancora allo stadio di concept car) in grado di accogliere sette occupanti, che sarà commercializzata non prima del 2012, l’anno successivo.

Tata Nano, sembra risolto il problema dell’autocombustione

Qualche mese fa, la citycar indiana Tata Nano era stata citata dalla cronaca (automobilistica, ma anche tout court) in più occasioni, a causa della combustione spontanea che aveva colpito alcuni esemplari dell’utilitaria di Tata Motors, il costruttore orientale che possiede, oggi, le case automobilistiche britanniche Jaguar e Land Rover. Per settimane non s’era poi più sentito nulla, anche per il fatto che la nostra attenzione era riempita da altre tipologie di incendi (quelli che hanno interessato la supercar di Maranello, Ferrari 458 Italia). Sino ad oggi…Perché?

Dacia, il programma sino al 2015

La casa automobilistica romena Dacia ha rilasciato alcune interessanti informazioni sulla qualità e sulla quantità dei passi che si compieranno da oggi ai prossimi quattro anni: stando alle indiscrezioni ufficiali, il fabbricante che appartiene a Renault commercializzerà otto veicoli di nuova generazione (nel computo, beninteso, si conteggiano sia le vetture di carattere inedito che gli aggiornamenti stilistici vari) entro l’anno 2015. Il costruttore sarebbe già al lavoro per dare vita ad una gamma più cospicua, forse addirittura molto più internazionale che mai (ricordiamo che laddove Dacia non è presente, ci pensa Renault a vendere le vetture del listino, con il proprio logo).

Skoda Felicia, interpretazione virtuale di un giovane studente

Chiariamo subito una cosa: i bozzetti che potete vedere, qui sopra, sono stati realizzati da uno studente italiano di design, che ha tentato di immaginare, con eccentrica e fantasiosa matita, un’onirica Skoda del futuro. Non abbiamo motivo di negare, a questo disegnatore, un piccolo spazio, nel grande globo delle chiacchiere automobilistiche. Dunque, sedetevi comodi, leggete e osservate senza essere inflessibili.

Skoda Felicia, una nuova low-cost al Salone di Mosca

Skoda è il marchio all’interno del pacchetto del Gruppo Volkswagen, la grande famiglia pan-europea raccolta sotto l’egida di Wolfsburg, che più ha fatto propria una veste di parsimonia e concretezza: ad oggi, la casa automobilistica ceca, che pur ha intrapreso un iter di maturazione teutonica – se così si può dire –, rappresenta un buon compromesso tra la componentistica dello scaffale Volkswagen e una filosofia di prezzi poco gravosa sull’economia personale. Il costruttore annuncia che al Salone di Mosca verrà presentata una vettura Skoda di basso profilo, destinata a mercati selezionati.

Mitsubishi, auto low-cost dal 2010

Da bravi appassionati di motori non vi sarete sicuramente lasciati sfuggire lo scossone dato al mercato mondiale dalla Nano di Tata, la macchina indiana che costa solo 2.500 dollari.

Sono infatti state molte le case automobilistiche di tutto il mondo ad annunciare, in modo più o meno immediato, di essere già al lavoro su modello a basso costo, da contrapporre proprio alla rivoluzionaria automobile indiana: da giganti come Toyota a General Motors, passando per Volkswagen, Nissan e Renault, le low-cost sembrano essere il nuovo “campo di battaglia” dove tutti vogliono arrivare primi, e stanno facendo salti mortali per farlo quanto prima possibile.

Dacia Sandero: la berlina low-cost a Ginevra

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Dopo Logan, Logan MCV, Logan Van e Logan Pick-up, Dacia continua l’espansione della sua gamma con Sandero, una berlina due volumi 5 porte di ampie dimensioni, svelata al Salone di Ginevra 2008. Prodotta nello stabilimento di Pitesti (Romania), Sandero possiede tutte le qualità fondamentali delle auto della gamma Dacia: abitabilità, capacità di carico e robustezza. Dacia Sandero sarà commercializzata in Europa da giugno 2008. In linea con le altre auto della gamma Dacia, Sandero proporrà un rapporto prezzo/prestazioni imbattibile ed una garanzia di 3 anni o 100.000 km nella maggior parte dei Paesi europei.

Dacia Sandero si afferma come berlina moderna dal design accattivante che unisce dinamismo e robustezza. Il frontale si distingue per i gruppi ottici particolarmente espressivi e moderni, nonché per un insieme scudo/calandra perfettamente integrato nella carrozzeria. Il design delle fiancate, ci dona una sensazione di robustezza grazie, in particolare, alle larghe modanature di protezione laterale (secondo le versioni). Lo stile adottato posteriormente conferma la nostra impressione di abitabilità e solidità.

Dacia Sandero adotta le motorizzazioni benzina (1.4l 75 cv e 1.6l 90 cv) e diesel (1.5 dCi 70 cv e 1.5 dCi 85 cv) già collaudate su numerosi modelli della famiglia Renault e che hanno contribuito al successo della gamma Dacia.