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Formula 1, l’incendio alla Williams? Colpa del KERS

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Ve lo ricordate l’episodio dell’incendio nel box Williams alla fine del Gran Premio di Barcellona? In un primo momento si dette la colpa al KERS, il sistema che recupera energia dalla frenata, ma subito le case automobilistiche che lo utilizzano fecero di tutto per smentire questa voce.

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Oggi arriva la conferma che a causare l’incendio fu proprio questo sistema, e la voce non arriva da un “complottista” dell’ultim’ora, ma dal numero uno della Formula Uno, Bernie Ecclestone. Il patron del Circus ha infatti rilasciato un’intervista ad un giornalista di Cityam, mostrando così tutto il suo disappunto nei confronti di questa tecnologia.

Auto elettrica ricaricata dal treno, succede in Spagna

Il problema della ricarica delle auto elettriche potrebbe essere risolto, almeno per i pendolari che sono costretti a raggiungere in auto le stazioni ferroviarie e poi prendere il treno per andare al lavoro.

L’idea l’hanno avuta in Spagna, nella città di Malaga, dove è stata istituita una postazione di ricarica delle auto elettriche ecologica.

Ferrari ibrida V12 in progettazione

Clamorosa rivelazione di Amedeo Felisa, amministratore delegato della Ferrari: la casa di Maranello produrrà la sua prima auto ibrida.

L’annuncio che tutti attendevamo con trepidazione e, nonostante le smentite, sapevamo che prima o poi sarebbe arrivato, è stato dato in un’intervista rilasciata alla rivista britannica Autocar. A quanto pare la Ferrari Ibrida avrà una motorizzazione V12 con tanto di Kers, il sistema già visto in Formula Uno ed in alcuni modelli già su strada che recupera energia dalla frenata.

Porsche, la nuova generazione di 911 non sarà ibrida

Foto: AP/Lapresse

La casa automobilistica tedesca Porsche s’è precipitosamente affrettata a rispondere alle indiscrezioni, che pochi giorni fa sono circolate all’interno della cronaca motoristica: la nuova generazione della sportiva Porsche 911, che l’azienda della Cavallina sta mettendo a punto in vista della presentazione ufficiale al Salone di Francoforte 2011 (cioè tra il 15 ed il 25 settembre prossimi), non sarà equipaggiata con il dispositivo Kinetic Energy Recovery System e men che meno ne saranno dotate tutte le declinazioni della vettura. Si chiude, dopo poche righe, il capitolo ecologico di Porsche 911 con un punto marcato, visibile, che non lascia spazio a fraintendimenti e ripensamenti. Almeno per ora: perché?

Ferrari F150: le novità al motore (ancora congelate)

Foto: AP/LaPresse

Tolto il velo alla nuova Ferrari che si appresta ad affrontare la nuova stagione di Formula 1 con un obiettivo dichiarato: vincere il mondiale. La F150 è la cinquantasettesima monoposto costruita dal Cavallino che, come ribadito, ha inteso celebrare nella maniera migliore la ricorrenza dei 150 anni di unità d’Italia. Il progetto della nuova monoposto si è attenuto, evidentemente, alle nuove modifiche apportate al regolamento del circus ed è facile notare, visionando la vettura, modifiche e cambiamenti strutturali.

A incidere, ovviamente, più di un divieto: non somno più consentiti l’uso del doppio diffusore e dell’ala posteriore soffiata e la possibilità di avere dei buchi sulla parte anteriore del fondo mentre è stata introdotta la possibilità di avere un’ala posteriore mobile, azionata con un comando elettroidraulico.

FOTO Ferrari F150, novità tecniche e strutturali – La presentazione

Foto: AP/LaPresse

Il made in Italy incarnato da una scuderia. Che è simbolo indiscusso dell’italia intera. Su pista finiscono vetture e piloti, alle spalle vi è un’azienda che non può prescindere dalla professionalità di ciascun dipendente. La nuova Ferrari F150 nasce con l’intento di riscattare un Mondiale di Formula 1 sfumato per questione di una manciata di punti e svanito proprio quando – all’ultima gara utile – il grosso del rimontone di Fernando Alonso sul duo alla guida delle Red Bull pareva fatto. Invece, a scrivere la storia, nella circostanza, è stato Sebastian Vettel, laureatosi il più giovane campione del mondo del circus e in grado di dare il là a una carriera che gli si prefigura nel più roseo dei modi.

Foto: AP/LaPresse

La nuova Ferrari, con ciascuna delle novità annunciate, tiene indubbiamente conto di quelle che sono le modifiche del regolamento volute dai vertici. Rispetto alla stagione passata sono stati vietati l’uso del doppio diffusore e dell’ala posteriore soffiata e la possibilità di avere dei buchi sulla parte anteriore del fondo mentre è stata introdotta l’opportunità di avere un’ala posteriore mobile, azionata con un comando elettroidraulico.

Audi, trentanove automobili con il KERS in Medio Oriente

Spesso nominato, più spesso ignorato. Fa parte di una di quelle dotazioni invisibili, silenziose, celate da chilogrammi di metallo e tecnologia, ma sostanzialmente ecologiche, di un’automobile. O spacciate come tali. Si chiama KERS e con questo acronimo si identifica il Kinetic Energy Ricovery System. É il dispositivo deputato del recupero dell’energia cinetica e che la rende nuovamente sfruttabile per il movimento. Si sta diffondendo in maniera capillare e più o meno repentina in qualsiasi punto del settore automobilistico mondiale. Audi è un efficace esempio dello sfruttamento di tale ausilio eco-friendly in questo senso.

F1, guida alle nuove regole del 2009

Il campionato 2009 di Formula Uno sarà sicuramente uno dei più attesi negli ultimi dieci anni. E’ il campionato dei grandi cambiamenti, quello che vedrà effettuato un passo indietro invece di un passo in avanti, proprio perché la FIA ha imposto nuove regole per arrivare a determinati obiettivi, che non riguardano lo sviluppo tecnologico, ma ben altri settori. Scopriamo insieme in modo più dettagliato le novità di questo attesissimo 2009.