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Maserati GranTurismo MC Stradale 4 posti e Maserati GranCabrio MC, il test drive di UltimoGiro

Maserati GranTurismo MC Stradale 4 posti e Maserati GranCabrio MC - UltimoGiro.com

In occasione della prova della nuova Maserati Quattroporte S Q4 sulle colline nei dintorni di Modena, grazie al Tridente abbiamo potuto provare altre due splendide vetture con cui divertirci. Una era una nostra vecchia conoscenza rivista, però, per ospitare nell’abitacolo 4 persone e l’altra un prodotto automobilistico “estivo”.

Le vetture finite sotto le nostre mani sono la nuova Maserati GranTursimo MC Stradale 4 posti e la nuova Maserati GranCabrio MC. La sigla MC lascia intuire subito che non si tratta di due auto normali bensì di due due autovetture con un’animo da corsa e che possono far divertire non poco chi le guida.

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Maserati GranTurismo Sport, la prova di UltimoGiro

Dopo la prova della Maserati GranTurismo MC Stradale e della Maserati GranTurismo S, non potevamo non provare anche la naturale evoluzione di quest’ultima: la Maserati GranTurismo Sport. Grazie alla casa automobilistica modenese, infatti, abbiamo effettuato un test drive e potuto apprezzare la nuova vettura del tridente.

La prova è durata circa 300 Km su autostrade e strade urbane ed extraurbane principali e secondarie. Asfalto drenante e non, perfettamente steso e sconnesso, lunghi rettilinei alternati a stretti tornanti. Insomma, abbiamo avuto modo di “giocare” con la Maserati GranTurismo Sport in ogni situazione (bagnato escluso).

Maserati GranTurismo Spyder, nuove foto spia

Nei dintorni di Modena, i ragazzi di AutoGeSpot hanno scovato un bellissimo esemplare (evidentemente non

Maserati GranTurismo S in azione, spettacolare collezione d’immagini!

Bellissima! Nessuna parola più di questa riesce a descrivere la nuova Maserati GranTurismo S, con

Nuova Fiat Coupè

Fiat Coupè ritorna per appassionare i moltissimi fans della vocazione sportiva made in Fiat, espressa a pieno in alcuni modelli entrati nella storia, come ad esempio la 124 Rally.

In questo render esclusivo viene proposta un’ipotesi molto verosimile di come potrebbe essere la prossima Coupè: il pianale è quello della nuova Bravo dalla quale verrebbero ereditati anche i motori, dopo un necessario upgrade. Per la sportiva di casa Fiat, un frontale del tutto inedito ispirato a linee filanti dalle quali sorge l’abitacolo, con evidenti natali sportivi ma certamente accogliente e capace di regalare un comfort da berlina. 4.400 mm di lunghezza, alta 1.340 mm e larga 1.850 mm sono misure che assicurano sportività abbinata al comfort ma anche sicurezza di guida e praticità nel traffico.

Sportivissimi cerchi da 19” ben dimensionati per adattarsi allo stile generale, con ampie spaziature che garantiscono un efficace giro d’aria per il raffreddamento di pinze e dischi ma soprattutto mettono in bella mostra l’impianto frenante, infine gomme con profilo ribassato. A dispetto delle apparenze, il bagagliaio rientra nelle dimensioni medie per la categoria di questa Coupè ma con il vantaggio del portellone e sedili reclinabili.

Nuova Mazda MPV

Nuova Mazda MPV si presenta con una faccia rinnovata e con un muso simile a quello della sorellina “6”, gruppi ottici posteriori rinnovati ed interni con due soluzioni allo stesso prezzo: 7 posti o 6 posti.
Esteticamente si fa apprezzare per le linee sportive (per quel che consente una monovolume, legate a vincoli ben precisi, dovendo assicurare la massima abitabilità interna e luminosità) anteriormente, fianchi lineari ed una coda particolare all’altezza dei gruppi ottici.
Il prezzo, molto competitivo, promette bene: 26.900 euro chiavi in mano.

Il motore è certamente la miglior sorpresa, benché gli interni meritino un cenno ed un plauso per la corretta armonia fra estetica e funzionalità con tutti i comandi a portata di mano.
Mazda infatti offre un 2300 benzina da 141 cavalli e un 2 litri turbodiesel in grado di erogare ben 136 hp con una coppia massima di 310 Nm a 2000 giri al minuto.
Tradotto in prestazioni, la Mazda dichiara per il suo MPV una velocità massima di 176 orari (180 per il benzina) con uno scatto da 0 a 100 orari in 13,2 secondi (12,7). Il dato certamente più rilevante è il consumo medio pari a 7,1 litri di gasolio ogni 100 km che consente alla MPV un’autonomia davvero notevole.

Maserati richiama 56 MY GranTurismo 2008

Carissimi autolettori, ci duole dirlo ma dobbiamo proprio oggi comunicarvi il primo rilevante richiamo di auto del 2008.

Ad inaugurare l’anno “accademico” delle figuracce (ok, diciamo “sviste”, non vogliamo essere cattivi già a gennaio!) fatte dalle case automobilistiche mondiali ci pensa la celeberrima Maserati che richiama la bellezza di 56 esemplari del fresco modello MY GranTurismo 2008.

Per essere precisi, il problema riguarda il supplemental restraint system (SRS) ed il software electronic control unit (ECU) quando la batteria non è abbastanza carica.

Granturismo diesel: nasce Audi R8 V12 TDI

Negli ultimi mesi l’abbiamo intravista solo sotto forma di prototipo, finalmente ora possiamo osservarla in tutto il suo splendore: l’R8 V12 TDI, una vettura strettamente imparentata con il mondo delle corse.

Il cuore di questo esemplare è un’unità 12 cilindri fornito di due turbocompressori (uno per bancata) che lavorano “in parallelo”. Ha una lunghezza superiore di 16,6 cm rispetto al V8 4.2 TDI.
I due turbocompressori contribuiscono così in modo decisivo all’erogazione di una straordinaria coppia di 1.000 Nm costantemente a disposizione del V12 TDI tra i 1.750 e i 3.000 giri. Con i suoi 500 CV, questo propulsore raggiunge una potenza specifica di 84,3 Cv/Litro.
Audi dichiara per la prorompente R8 V12 TDI quattro un’accelerazione da 0 a 100 km/h con partenza da fermo in appena 4,2 secondi e una velocità massima di oltre 300 km/h.

Il motore della R8 V12 TDI rispetta pienamente le regole sulle emissioni stabilite dalla nuova normativa Euro 6 che entrerà probabilmente in vigore nel 2014 e che impone ambiziosi obbiettivi nella riduzione degli ossidi di azoto. Il sistema di catalizzazione è costituito da uno speciale catalizzatore montato a valle del catalizzatore ossidante e del filtro antiparticolato. Il secondo componente del sistema è un serbatoio supplementare che contiene una soluzione acquosa a base di urea. Questa soluzione, chiamata “Adblue”, viene nebulizzata nell’impianto dei gas di scarico. A contatto con i gas caldi produce ammoniaca che scinde gli ossidi d’azoto in azoto e acqua. L’efficacia del sistema è assicurata per tutta la vita della vettura.