Montreal, piccola parentesi prima del ritorno in Europa. Tra manifestazioni e proteste locali, la F1 si appresta a svolgere il settimo appuntamento in campionato su un circuito ricco di storia e informazioni.
Questa è la prova più impegnativa per i freni. E’ importante avere una macchina veloce sui lunghi rettilinei, una buona trazione e adattabilità sui cordoli. A seguire tutti i dati utili e necessari alla comprensione del Gran Premio.
Paul Hembery, direttore sportivo della Pirelli, ha sempre sostenuto che in questo 2012 non sono solo gli pneumatici ad aver reso la Formula 1 così imprevedibile.
Ma in occasione della gara a Montreal il britannico punta alla verità: qui le Super Soft decideranno l’evento, così com’è accaduto l’anno scorso sotto la pioggia. Nessuno ha esperienza con questa mescola sull’asciutto, ragion per cui Hembery si aspetta una più ampia scelta di strategie.
Le proteste promosse dagli studenti del Québec, contro il governo che ha aumentato le tasse d’iscrizione all’università, non cessato ed in occasione del prossimo Gran Premio di Formula 1 è stato programmato un evento atto a creare disagio per tutti coloro che vorranno andare a seguire la gara di domenica.
Ad esser prese di mira sono le comunicazioni, in particolare la metropolitana che collega il centro all’isola dove è situato l’autodromo. Intanto il Primo Ministro Jean Charest ha mantenuto un atteggiamento sereno, mentre il promotore dell’evento Francois Dumontier, ha annunciato l’intensificazione della sicurezza.
Nel calendario di Formula Uno del 2009 sono già due i tracciati che hanno abbandonato