L’annuncio di un piccolo BMW X6, gemello d’intenti e di configurazione strutturale, ma differente per dimensione, BMW X4, ha generato una tale attenzione, che è nata una seria lotta a chi ne sa più dell’altro, nel tentativo di scucire le bocce suturate dei manager che si occupano del progetto: BMW X4 ancora non è stato confermato, ma qui vige la legge del tacito consenso.
La prassi di evoluzione repentina – profonda o meno che sia – interessa molti veicoli. Per altri, al contrario, il consolidamento della linea rappresenta la modalità più corretta per rafforzare l’immagine personale: una breve parte del grande coacervo di veicoli – ne converrete – ripropongono, perciò, la propria matita, ostentandola con malcelata sicurezza: in questa maniera fa MINI con la propria utilitaria, così fa Fiat 500, in questo modo fa Volkswagen Golf. Così fa Jeep Wrangler.
Il grande SUV americano, prodotto dalla casa automobilistica specializzata nella realizzazione di veicoli di questa tipologia, è entrato a far parte del carnet di automobili in listino dal 1986 e da allora, sebbene con l’avvicendarsi di tre differenti generazioni, la YJ, la TJ e la JK, Jeep Wrangler mantiene una pressoché immutata posizione – di tutto rispetto – all’interno della gamma del costruttore. Le immagini raccontano come non ci si voglia affrancare, sostanzialmente, dalla propria sovrastruttura, quella rigida e granitica: foto spia che sciorinano le modifiche che verranno apportate al Model Year 2011.
Il nuovo SUV Ford Explorer 2011 è stato svelato pezzo per pezzo da uno stillicidio snervante di immagini teaser, le quali – alla stessa stregua di un puzzle – hanno lasciato immaginare l’aspetto della vettura alla clientela americana che sicuramente ne beneficerà: quasi certamente, infatti, non ci sarà posto per una liaison con l’economia europea. La casa costruttrice statunitense dell’Ovale Blu lo svela oggi, mostrandone la prima immagine ufficiale nella più assoluta completezza, rimandando la galleria completa al corso della giornata.
Un SUV di grosse dimensioni, come piacciono agli americani: imposti, imponenti tarchiati, netti. Una di quelle vetture con una pesantezza visiva che noi europei non amiamo: si chiama Dodge Durango e, ad oggi, non si può dire se il nuovo regime industriale controllato dal Gruppo Fiat abbia inserito all’interno del programma la possibilità che questa vettura di proporzioni ragguardevoli raggiunga la nostra economia.
Commercializzata nel corso del 1998 come un fuoristrada vecchio stile, dura, rigida, rude, Dodge Durango ha subito una rivisitazione profonda nel 2004, che ha introdotto una nuova generazione ed ha edulcorato una pillola forse poco moderna, un po’ acida, ed una più leggera e discreta evoluzione è stata apportata nel 2007. Oggi è la volta di una terza generazione, che si avvicina alle scelte stilistiche più moderne proposte ed intraprese della casa automobilistica americana.
Quando venne introdotta sul mercato, qualcuno aveva mosso obiezioni e moti di biasimo nei confronti di una vettura – BMW X6 – che sembrava non avere utilità alcuna: grossa di mole, imponente di linea, difficoltosa da gestire sulle strade di cittadina, poco propensa allo sterrato, inutilizzabile in fuoristrada, poco fruibile nell’abitacolo, a causa dell’omologazione di sole quattro sedute, che apocopa di netto il comfort interno, con un portellone massiccio, alto (persino ostacolante la visibilità), dal taglio simile ad una coupé, con il sovrappiù di chilogrammi e chilogrammi di lamiera.
Qualche ora dopo la presentazione virtuale agli utenti del cyber-spazio della nuova generazione di BMW X3, la seconda per il SUV bavarese, è già giunto il momento di studiare l’effetto che l’allestimento M-Sport avrà sul corpo del fuoristrada medio dell’elica blu.
Il nuovo BMW X3 M-Sport 2011 offre una seria e determinata accentuazione della grammatica stilistica, inserendo qui e lì migliorie sportive: una prassi che il pacchetto M-Sport effettua su tutte le vetture del marchio di Monaco su cui viene alloggiato. In soldoni, i designer hanno lavorato di mano per rendere più calorosa la matita globale della vettura, pur mantenendo armonia complessiva.
Soltanto stamane avevamo sezionato sommariamente l’aspetto del nuovo SUV BMW X3 2011, la seconda generazione del fuoristrada concorrente di Audi Q5, Volvo XC60 e Mercedes GLK: la presentazione ufficiale della vettura, sebbene già oggi, mediante una galleria di immagini assai cospicua, è possibile esaminarne ogni centimetro quadrato, avverrà al Salone dell’Automobile di Parigi, in programma tra il 2 ed il 17 ottobre 2010.
La nuova BMW X3 2011 è più lunga, rispetto al predecessore, di 78 millimetri e raggiunge quota 4,684 metri, è più alta di 14 millimetri e misura 1,675 metri ed è meno larga di 4 millimetri, limatura che porta la dimensione a 1,855 metri in totale: il passo è ora più generoso, meno parsimonioso di comfort, ed è lungo 2,810 metri, con un incremento pari a 15 millimetri. Il volume del bagagliaio della seconda generazione di X3 è pari a 550 litri in configurazione standard, 70 in più rispetto alla vettura odierna.
Massiccio, granitico: questa la più repentina caratteristica che si potrebbe condividere alla prima scorsa della nuova generazione di BMW X3, la seconda versione del SUV che ha aperto le danze in un segmento mai frequentato prima dalle tedesche: la nuova vettura bavarese appare bella muscolosa, dopata in anni ed anni di vendite, dall’entrata in listino nel 2004.
La nuova BMW X3 2011 presenta una forte connotazione stilistica: tratti duri, decisi, intransigenti, che non si abbassano, proni, e non si pongono remissivi all’occhio: la dipendenza dalla precedente generazione viene stemperata dalla fusione con dettami del costruttore, visti e rivisti sulle altre vetture, quelle più recenti, e con i consigli estetici delle altre X dell’Elica, in special modo della più recente e bislacca X1.
Scorrendo le immagini, si legge il desiderio di crogiolarsi nella piatta somiglianza, senza affrancarsi dalla propria identità. Scorrendo le immagini, si respira il tentativo di trincerarsi dietro un’immagine oramai imposta – e forse scolorita – a livello globale, quasi paventando la reazione dei mercati all’originalità stilistica.
Land Rover mette mano alla matita del SUV che accoglie la clientela all’interno della gamma, Freelander: la realtà è invero meno complessa: il costruttore, noto per la propria bisboccia di vetture da strada sterrata, ha solo e soltanto corroborato un’impostazione estetica proclive, già mostrata a più riprese, ma – forse – oggi maggiormente linfatica.
Proprio nei giorni in cui Alfa sembra ripensare al SUV, Aston Martin caccia un inatteso asso dalla manica: un crossover da quattro posti basato sulla Mercedes GL.
Si tratta del nuovo Aston Martin Lagonda Concept, che possiamo ammirare in una serie di interessantissime foto dopo il salto, un veicolo apparentemente equipaggiato con il medesimo motore V12 da 6.0 litri della DB9, capace di sprigionare una potenza pari a circa 450 cavalli, realizzato per unire due mondi fino ad ora abbastanza distanti: quello delle elegantissime auto AM e quello dei crossover duri e puri (in fondo è un po’ come unire un CD musicale con i server emule).
Il nuovo Aston Martin Lagonda Concept potrebbe vedere la luce nel 2012. Purtroppo o per fortuna sta a voi deciderlo.
E’ lunga 4.31 metri, è alta 1.82 metri, pesa 1.280 kg ed ha un aspetto
Un fuoristrada strepitoso con il telaio separato dal prezzo di 22 mila euro. E’ l’ultimo
Uscirà nella Primavera del 2011 ma già sappiamo qualcosa di se, stiamo parlando della Audi
La Fiat presenta le sue fuoristrada in due vesti diverse: una Sedici rimodellata, e una