Nei giorni scorsi, il numero uno della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo aveva lasciato intendere di non essere soddisfatto delle prestazioni della monoposto in Formula 1 e che qualcosa doveva essere cambiato. Montezemolo ha affermato che i piloti non erano al centro delle critiche, e quindi la tensione si sposta verso i tecnici.
Secondo Stefano Domenicali non sarà un campione del mondo a sostituire Felipe Massa nel 2013.
La politica del team italiano non si tocca: il leader indiscusso rimane Fernando Alonso e per il futuro la volontà è quella di affiancare allo spagnolo un buon pilota numero 2. Raikkonen, ultimo candidato in Ferrari tra tanti, è stato così smentito in quanto ha vinto il titolo nel 2007.
Tanto lavoro a Valencia per il team italiano. Lo sviluppo della F2012 continuerà e vedrà interessate le zone anteriori, centrali e forse posteriori, ma giunti a metà stagione il Cavallino si affaccia già al futuro.
Sono previsti studi per l’evoluzione della macchina in vista del 2013 e studi su un nuovo telaio per adattare le novità del 2014, che vedranno in primis l’introduzione dei nuovi motori a sei cilindri.
Arriveranno altri aggiornamenti, ma questa volta serviranno a rendere la F2012 più veloce fin dal sabato pomeriggio.
Se a Montreal la pole è stata relativamente incisiva, a Valencia, circuito molto simile a Monaco, è di vitale importanza. Così anche Stefano Domenicali ha ribadito l’esigenza di migliorare trazione e velocità di punta per poter finalmente iniziare le gare davanti a tutti.
Nessun annuncio ufficiale. Gli esperti di Formula 1 però ne sono convinti. A metà settembre
Mai come negli ultimi anni si era vista tanta fiducia in casa Ferrari in vista della fase europea.
A Fiorano il presidente Montezemolo, Alonso e Stefano Domenicali hanno rilasciato le interviste nella giornata dedicata al trentesimo anniversario dalla morte di Gilles Villeneuve. Tutti vogliono la svolta e ci credono. Montezemolo ha chiesto esplicitamente una macchina nuova, in grado di vincere. Alonso ha confermato dicendo che da ora in poi il suo obiettivo sarà quello di diventare campione del mondo.
Secondo l’esperto giornalista spagnolo Raymond Blancafort, esiste già dal 2011 un legame tra il pilota australiano ed il team di Maranello. Webber ha sempre sostenuto che se non dovesse ottenere la conferma dalla Red Bull, continuerebbe a correre in Formula Uno solo per un team competitivo.
Dall’altra parte la Ferrari ha la necessità di affiancare al leader indiscusso Alonso, un pilota con esperienza che vada daccordo con lo spagnolo. In tutto questo giocherebbe un ruolo fondamentale Flavio Briatore.
Nonostante Fernando Alonso abbia vinto l’ultimo Gran Premio della Malesia, la F2012 rimane una macchina lenta non in grado di lottare per il titolo.
Solo le condizioni mete hanno permesso tale risultato, perché la Ferrari progettata per questa stagione è una macchina difficile da comprendere, enigmatica, nata per sorprendere su un progetto rivoluzionario che invece si è rivelato un totale flop. La trazione è assente, l’usura delle gomme ha una valida spiegazione per non parlare dell’eccessiva resistenza all’aria che penalizza la velocità sui rettilinei. A Maranello si sta lavorando in vista di grosse modifiche da introdurre in Spagna, ma rivoluzionare da capo la macchina è un’impresa impossibile.
Sarà un’altra domenica amara per la squadra italiana, ma come ha detto Stefano Domenicali tutti sono consapevoli dei miglioramenti che la F2012 deve fare e mentre Pat Fry si consola dicendo che il gap dalla vetta non è poi così tanto grande, alla Ferrari si è subito capito che senza un miglioramento di trazione e della velocità di punta, non si andrà da nessuna parte.
Durante il week-end australiano sono giunte voci che indicavano Ferrari e Red Bull vicine ad un rapporto privilegiato in vista del prossimo contratto che i team si apprestano a firmare con FOM e FIA. Si è parlato di un ingresso diretto nello sport per la squadra italiana e quella anglo-austriaca, con favorevoli condizioni finanziarie ed in particolare con la consegna di alcune azioni al team di Maranello.
