ecoboost

Ford Focus 2015, il test drive di UltimoGiro

Ford Focus 2015, il test drive di UltimoGiro 06

Ne abbiamo provate tante, ma se c’è un’automobile davvero riuscita, dal rapporto qualità prezzo che rasenta l’eccezionale, con tecnologia utile e alla portata di tutti, con cura per i materiali che allo stesso tempo rispettano l’ambiente, con consumi da fare invidia ai competitor e con il motore migliore del pianeta (nel vero senso del termine), questa è la Focus.

Ford Focus 2015, il test drive di UltimoGiro 06
Grazie al reparto italiano dell’Ovale Blu e alla concessionaria Varco di Milano, vero punto di riferimento del marchio di Dearborn nel capoluogo meneghino da quasi 50 anni, abbiamo potuto provare la Ford Focus 2015, ultimo restyling di una delle automobili che più hanno trainato e trainano il mercato non solo di Ford, ma dell’auto in genere.

Motore Ford EcoBoost batte il record di Daytona dopo 26 anni

Bisogna ancora attendere l’ufficialità da parte della Fia, ma siamo dinanzi ad un risultato che entrerà nella storia delle quattro ruote. Sono stati stabiliti ben tre nuovi record, incluso il record di velocità massima, sulla leggendaria pista di Daytona. Il merito è da attribuire ad una vettura di categoria prototipi che montava il motore Ford EcoBoost 3.5 V6.

ecoboost v6 3,5

Formula Ford con EcoBoost 1.0 in mostra al 20° Festival of Speed di Goodwood

Formula Ford FF1 in mostra a Goodwood Festival of Speed 2013 - UltimoGiro.com

Gli investimenti fatti da Ford per lo studio e lo sviluppo del suo motore tre cilindri da un litro hanno dato i loro frutti. Così, dopo l’elezione a motore dell’anno 2013, un bis dopo la stessa elezione dello scorso anno di cui Ford è uno dei soli tre detentori, l’Ovale Blu mostra le potenzialità del suo gioiellino in terra di Sua Maestà.

EcoBoost 1.0 in mostra al 20° Festival of Speed di Goodwood - UltimoGiro.com
A distanza di un anno da quello che fu l’anticipazione dell’annuncio ufficiale dell’arrivo della Mustang in Europa, l’Ovale Blu torna al Festival of Speed di Goodwood per mostrare proprio il motore EcoBoost 1.0 che equipaggia non solo Fiesta, B-MAX, C-MAX e Focus, ma anche la Formula Ford FF1 in versione elaborata.

Ford EcoBoost 1.0 eletto motore dell’anno 2013

Ford EcoBoost 1.0, motore dell'anno 2013 - UltimoGiro.com

Ford bissa il successo dello scorso anno con il suo motore da un litro a tre cilindri turbo a iniezione diretta. L’EcoBoost 1.0, già motore dell’anno 2012, è stato eletto motore dell’anno 2013 aggiudicandosi il titolo con il punteggio più alto mai raggiunto da un motore nella storia del premio.

Ford EcoBoost 1.0, motore dell'anno 2013 - UltimoGiro.com
L’elevata domanda di questo motore, già disponibile sulla Fiesta, sulla B-MAX, sulla Focus e sulla C-MAX e C-MAX7, “costringerà” Ford a raddoppiare la produzione a partire da agosto 2013 con un volume di 1000 unità al giorno. Scelta obbligata visto il prossimo sbarco del motore anche su altri modelli.

Ford porta la B-MAX con EcoBoost 1.0 e la Fiesta ECOnetic al No Smog Mobility di Palermo e al Bimbinfiera di Milano

Ford logo (immagine in evidenza) - UltimoGiro.com

Giorni caldi per Ford che a partire da oggi mostrerà in due eventi separati la nuova B-MAX con EcoBoost 1.0 e la Fiesta ECOnetic. Entrambe le vetture calcheranno la scena del No Smog Mobility di Palermo, la manifestazione dedicata alla mobilità ecosostenibile organizzata in Piazza Crispi (già Piazza Croci).

L’altro evento, invece, sarà più su nello Stivale. La nuova Ford B-MAX sarà presente a Milano al Bimbinfiera. Il nuovo Multi-Activity Veicle che ha guadagnato le cinque stelle Euro NCAP sarà in mostra per dimostrare come il suo sistema di accesso facilitato all’abitacolo grazie all’assenza di montate centrale fisso possa essere una soluzione comoda soprattutto per le mamme ed i loro bambini.

Ford C-MAX e C-MAX7, iniziata la produzione con motore EcoBoost 1.0

Ford C-Max con motore EcoBoost 1.0, iniziata la produzione - UltimoGiro.com

Ford C-Max con motore EcoBoost 1.0, iniziata la produzione - UltimoGiro.comCome annunciato lo scorso luglio, la nuova C-MAX e C-MAX7 sarà disponibile dal prossimo mese di ottobre con il motore dell’anno 2012: l’EcoBoost 1.0. Le versioni saranno quelle già disponibili per la Focus e prossimamente per la nuova B-MAX e cioè quelle da 100 CV e da 125 CV. La produzione delle vetture, come comunica oggi la casa automobilistica americana, è iniziata a Valencia, in Spagna, e porterà con sé anche l’introduzione di un nuovo colore disponibile, il Desert Brown, che andrà ad aggiungersi alla gamma cromatica già disponibile. Con la C-MAX continua la road map della casa di Dearborn secondo la quale entro il 2015 più della metà dei veicoli Ford europei saranno dotati di motori EcoBoost.

Nuova Ford C-Max e C-Max7, da ottobre con motore EcoBoost 1.0

Nuova Ford C-MAX EcoBoost 1.0 UltimoGiro.com

Novità in casa Ford. Novità che riguardano il motore dell’anno. Parliamo del motore EcoBoost 1.0 da 100 CV e 125 CV. L’azienda di Dearborn conferma la sua road map per l’introduzione del nuovo motore da dimensioni e consumi ridotti con l’introduzione di quest’ultimo su altre vetture a partire dal prossimo ottobre 2012.

Nuova Ford C-MAX EcoBoost 1.0 UltimoGiro.com
A partire dall’autunno, infatti, il motorino sviluppato in Germania che ha esordito sulla nuova Focus lo scorso aprile e che debutterà a breve anche sulla nuova B-MAX sarà disponibile anche per la nuova C-MAX e C-MAX7 con l’obiettivo di rendere le due vetture come le più efficienti della categoria.

Ford, puntare al “green” ed al risparmio premia

International Engine of the Year Awards 2012, vince il Ford EcoBoost 1.0 (immagine in evidenza) - UltimoGiro.com

La scelta di Ford di investire nella ricerca per la realizzazione di un motore con basse emissioni, bassi consumi ed una cilindrata ridotta continua a mostrare i suoi frutti. Il motore EcoBoost 1.0 (999 cc) disponibile in versioni da 100 CV e 125 CV può aggiungere nella stanza dei trofei Ford un nuovo premio.

International Engine of the Year Awards 2012, vince il Ford EcoBoost 1.0 - UltimoGiro.com.jpg
L’EcoBoost 1.0 tre cilindri turbo ha guadagnato il titolo di International Engine of the Year Awards 2012 primeggiando anche nelle categorie Best New Engine (miglior nuovo motore) e Best Engine Under 1.0-litre (miglior motore dalla cubatura inferiore al litro). Ma non finisce qui. Perché Ford vuole di più ed è pronta ad immettere sul mercato (e per le strade) nuove vetture e nuove motorizzazioni.

Motori EcoBoost di Ford, la produzione sarà triplicata entro il 2015

Ford triplicherà la produzione dei motori EcoBoost - UltimoGiro.com

Con l’annuncio di oggi è chiara la roadmap di Ford da qui fino al 2015. L’azienda di Dearborn, nei pressi di Detroit, ha infatti annunciato che la produzione di motori EcoBoost sarà triplicata entro i prossimi tre anni. Più in dettaglio, Ford ha stimato che produrrà entro il 2015 ben 1300000 motori EcoBoost, di cui 800000 EcoBoost 1.0 che hanno debuttato lo scorso mese sulla nuova Ford Focus.

Ford triplicherà la produzione dei motori EcoBoost - UltimoGiro.com
La scelta dei motori EcoBoost permetterà agli utenti di mantenere le prestazioni desiderate con un occhio attento ai consumi e, di conseguenza, all’inquinamento. La dichiarazione di oggi quindi,lascia intuire che fino al 2015 non ci saranno altre grandi rivoluzioni nei motori a benzina come invece è appena avvenuto con l’EcoBoost 1.0 in grado di erogare fino a 125 CV.

Ford strizza l’occhio al green

Ford-guarda-al-green-(Motori-EcoBoost)---UltimoGiro.com

Ford-guarda-al-green-(Motori-EcoBoost)---UltimoGiro.com
Se l’immagine di apertura ha catturato la vostra attenzione, non preoccupatevi. Non stiamo per annunciare un cambio di brand del gruppo americano ma stiamo per parlarvi delle novità a cui Ford sta lavorando per quel che riguarda l’ecocompatibilità e l’ecosostenibilità dei suoi veicoli e delle sue fabbriche.

In un mondo in cui si parla continuamente di inquinamento, spesso attribuito alle autovetture, Ford non perde di vista l’aspetto green del proprio lavoro. Non solo per quanto riguarda la ricerca e la progettazione nel campo dei motori in sé per sé, ma anche per quanto riguarda l’inquinamento che le proprie fabbriche possono avere. E così Ford sta guardando, oltre che alla democratizzazione delle tecnologie ed alla loro diffusione per una guida più confortevole e sicura, ad un futuro più verde. Vediamo dopo il salto qualcosa in più.

Ford: parte a Colonia la produzione del motore 1.0 litri a tre cilindri

Si tratta del più piccolo motore prodotto da Ford: la linea di montaggio del nuovo propulsore 1.0 litri EcoBoost è stata inaugurata qualche ora fa, a Colonia, in Germania, da Alan Mulally, presidente ed Amministratore Delegato della casa automobilistica dell’Ovale Blu. Un cuore compatto, efficiente e mediamente potente (in relazione alla cilindrata), destinato a spingere modelli diversi tra loro (ne saranno provviste la nuova Ford Focus, la nuova monovolume Ford C-Max e la nuova monovolume compatta Ford B-Max, ma in futuro il suo sfruttamento sarà molto più abbondante): uno dei fiori all’occhiello dello scaffale dell’azienda americana ed un grande sforzo per far diventare la gamma Ford più ecologica di oggi. Il motore sarà disponibile, in Europa, dalla prossima primavera.

Salone di Francoforte 2011: Ford Focus 1.0 EcoBoost benzina

Annunciato da mesi e già confermato dalla casa automobilistica dell’Ovale Blu, il nuovo motore 1.0 litri sovralimentato benzina a tre cilindri debutta oggi nella famiglia EcoBoost sotto il cofano di Ford Focus: l’azienda americana presenta questa inedita e particolare motorizzazione al Salone di Francoforte 2011, accanto alla nuova Ford EVOS (la particolare concept car che ci svela il nuovo linguaggio stilistico del brand), alla nuova Ford Fiesta ST Concept, alla nuova Ford B-Max ed alla nuova Ford Focus ST berlina e station wagon.

Ford: nel 2020 auto più leggere di 300 kg

La nuova Focus è la prima ad utilizzare la tecnologia MuCell

La lotta alla C02, alle polveri sottili e a quant’altro di nefasto venga prodotto dal traffico automobilistico non passa solo per la costosa auto elettrica, ma anche e soprattutto per la riduzione del peso. Venti anni fa iniziò la corsa alla sicurezza passiva con dispositivi che hanno salvato milioni di vite; airbag, abs ma soprattutto scocche più resistenti e inevitabilmente più pesanti. Se una Fiat Uno del 1990 pesava all’incirca 750 chili, una Grande Punto del 2011 arriva a superare la tonnellata. Ma l’ingrasso a cui sono sottoposte le vetture moderne non è imputabile soltanto alle sacrosante esigenze di sicurezza passiva. Anche le soluzioni ecologiche più diffusamente adottate gravano con tutto il loro peso sulle nostre autovetture, aumentando di conseguenza i grammi di anidride carbonica prodotta per chilometro. Il pacco batterie della Toyota Prius pesa 40 chili che salgono a 160 nella versione “plug-in”; un comune impianto gpl pesa almeno 60 chili sommando tutte le sue componenti, che possono raddoppiare nel caso di un impianto a metano.