Qualche tempo fa avevamo incontrato la nuova quel modello che avevamo ribattezzato, dopo averla conosciuta per bene, come “la fenice della Classe A”. Questa volta forfour completa il cerchio, presentandosi nella motorizzazione da 71 CV e 90 CV con cambio automatico a doppia frizione twinamic.
In una rovente giornata abbiamo solcato le strade dell’estate romana a bordo di questo modello, riscoprendo la filosofia di guida smart rimodellata per i nuovi modelli fortwo e forfour. Ecco com’è andata.
Sei marce erano troppo poche, così sono arrivati i cambi automatici a sette velocità. Roba già vecchia (forse il numero non piaceva): in un batter d’occhio sono arrivati, sotto i cofani di mezzo pianeta, i cambi automatici ad otto rapporti. Neppure qui la tecnologia si è fermata: ZF, azienda leader nella progettazione e nella produzione di trasmissioni automatiche, ha già iniziato lo sviluppo di un automatico a nove innesti, che sarà usato da Chrysler. Arriverà nel 2013 e, mentre lo attendiamo, qualcuno ha già voluto superarlo: la casa automobilistica sudcoreana Hyundai ha iniziato lo sviluppo di una nuova trasmissione automatica sequenziale a dieci rapporti (DIECI!). Lo ha confermato il brand stesso, nel corso di un’intervista, senza però dare informazioni precise in merito (lasciandoci, quindi, con un pugno di dubbi e nient’altro).
Sergio Marchionne, Chief Executive Officer di Chrysler Group e di Fiat S.p.A., ha commentato, a poche ore di distanza dalla loro diffusione, i teaser ufficiali della nuova Dodge Dart, la berlina medio-compatta che debutterà al Salone di Detroit 2012 (9-22 gennaio) e che rappresenta una delle più profonde forme di integrazione tra le due società automobilistiche. Ha commentato le immagini, il manager, forse per acuire il tasso di curiosità, al di là ed al di qua dell’Oceano Atlantico, forse per alzare la percentuale di attenzione, forse per incrementare, rendere abbondanti i dubbi, le domande, le perplessità. Il CEO dei due colossi ha voluto chiarire che la nuova Dart, realizzata sulla stessa piattaforma di Alfa Romeo Giulietta, sarà in grado di percorrere 40 mpg (miglia per gallone, un consumo di carburante equivalente a circa 5,8 litri per cento chilometri).
La casa automobilistica statunitense Jeep potrebbe presto equipaggiare la nuova generazione del SUV Grand Cherokee con la trasmissione automatica sequenziale ZF ad otto rapporti (già presente sullo scaffale del Gruppo Chrysler e già sfruttata dalla nuova Chrysler 300), che andrà a sostituire la più obsoleta trasmissione automatica sequenziale a cinque marce. Mike Manley, Amministratore Delegato dell’azienda americana, ha chiarito che il brand sta facendo tutto il possibile per ottenere una diminuzione delle emissioni dell’intera gamma e che questo desiderio (il livellamento della CO2 gettata nell’atmosfera dai fuoristrada Jeep) passa attraverso nuove trasmissioni con un maggior numero di rapporti, ma anche attraverso una versione ibrida (o qualcosa di simile) ed una maggiore attenzione dal punto di vista dell’aerodinamica. Non c’è nulla ancora di certo, ma possiamo supporre che anche in Europa presto arriverà il cambio automatico sequenziale ad otto marce con funzione sequenziale per Jeep Grand Cherokee.
La vecchia Alfa Romeo Giulietta è stata ricreata con il passare del tempo con una
La casa automobilistica statunitense americana Chrysler ha annunciato, alcuni giorni fa, di aver stretto un legame con l’azienda tedesca ZF, nota produttrice di trasmissione automatiche: l’euforia che circola attorno a questo accordo è talmente alta che, poche ore fa, sono trapelate nuove indiscrezioni in merito al rapporto commerciale tra una delle più importanti società costruttrici di automobili nel Nuovo Continente ed un brand i cui prodotti sono installati in buona parte dei veicoli automatici del Vecchio Continente.
La casa automobilistica spagnola Seat, parte del Gruppo Volkswagen, allarga la gamma della berlina di segmento D Exeo e della station wagon da essa derivata, Exeo ST, rendendo disponibile il cambio automatico Multitronic a variazione continua (CVT) a sette velocità per il propulsore 2,0 litri TDI diesel, quattro cilindri in linea, con sovralimentazione, in grado di erogare 140 cavalli di potenza.
Trapelano nuove indiscrezioni in merito alla condivisione da parte di Audi e Bentley di alcune componenti meccaniche per il futuro dei due brand. Entrambi sono parte dello stesso Gruppo Volkswagen, entrambi fanno parte di una nicchia di mercato Premium (differente per tipologia di veicoli, me ne rendo conto) e si distaccano dal tessuto più quotidiano dell’emisfero automotive. In particolare, più che ad Audi, questa fusione delle proprie forze giova alla casa automobilistica di Crewe, che può così, con poco sforzo, moltiplicare l’offerta della propria gamma. Pare che, oltre al propulsore V8, di cui abbiamo già avuto modo di parlare, la casa automobilistica di Ingolstadt e quella britannica condivideranno anche una trasmissione automatica, che nello specifico viene dallo scaffale Volkswagen: il cambio automatico doppia frizione S-Tronic a sette velocità.
La versione più sportiva della coupé Audi TT, TTRS, subisce un aggiornamento autunnale. La casa automobilistica di Ingolstadt, infatti, ha ampliato l’offerta della sportiva di 4,20 metri di lunghezza, introducendo una nuova trasmissione, che affianca quella manuale a sei velocità, dotazione standard della coupé e della cabriolet dei Quattro Anelli. Si tratta del cambio automatico doppia frizione a sette rapporti, che arriva dallo scaffale Volkswagen (dove lo chiamano DSG) e che, all’interno della gamma Audi, viene indicato con la denominazione S-Tronic.
Rammenterete, certamente, come il programma delle novità Lotus per il Salone di Parigi fosse stato impudicamente svelato, in parte, da una negligenza. O da un’azione presunta tale. Oggi, la casa costruttrice britannica di Hethel, quasi fosse spinta dalle rivelazioni fatte a metà di qualche giorno fa, esplicita e precisa il contenuto delle nuove Lotus Evora S e Lotus Evora IPS (Intelligent Precision Shift, la denominazione della trasmissione automatica). Entrambe faranno il loro debutto alla kermesse parigina, unitamente ad un’altra novità Lotus (ancora sotto ermetico silenzio).
Presente in modo costante nella classifica delle auto più vendute, l’ottima Fiat Bravo da una