Il costruttore teutonico BMW ha presentato – con l’ufficialità e i crismi di cui l’occasione ha bisogno – la nuova BMW Serie 6 Coupé Concept, prototipo, certo, che vedremo al Salone Internazionale dell’Automobile di Parigi, durante il prossimo ottobre, anticipatore della versione da produzione della seconda generazione di BMW Serie 6 Coupé (e, beninteso, anche della variante Cabrio). L’ha fatto con una galleria di immagini, copiosa, soddisfacente, se volete. Ma poche, pochissime informazioni.
Sono stupito: ancora una volta ci accingiamo a parlare di Mercedes, il costruttore automobilistico di Stoccarda, e di una delle vetture che – probabilmente – giocano quel ruolo silenziosamente importante per l’intera gamma: Mercedes CLS, ad un passo dal comunicato ufficiale, che dovrebbe essere diffuso tra qualche dì, si mostra. Nuovamente. In una raffinata galleria Made in Germania, di quelle tutto chiaroscuro, che mettono in risalto il passaggio di piano, le prospettive, i cambi di direzione, le traiettorie della lamiera.
Udite, udite: BMW annuncia un nuovo sviluppo della propria famiglia di veicoli, con una più che inedita automobile, mai prima d’ora anche solo accennata. Il costruttore bavarese, infatti, starebbe lavorando sulla nuova BMW Serie 6, al fine di estendere il bacino d’utenza della grande coupé monacense. Quale declinazione ti tira fuori dal cappello il fabbricante? Una BMW Serie 6 Shooting Brake. Cioè?
Tempo fa non lo si avrebbe pensato: ci si accontentava di produrre automobili e di saperlo fare bene. Sperperare denaro in tentativi che coniugassero segmenti, profili, bacini, target, esperienze, caratteristiche, peculiarità, non era ammissibile. Oggi, tuttavia, la differenza la fa chi si butta senza protezione alcuna, sfidando faccia a faccia la piazza economica mondiale, senza se e senza ma. Mercedes CLS ha divelto la vecchia concezione di berlina, strutturando una tre volumi con il vezzo della coda declinante e riesumando l’ideologia della fastback. Audi A7 è sulla soglia, sei anni dopo. BMW?