Con queste foto spia vi presentiamo per la prima volta la nuova generazione di Mercedes S63 AMG, la versione sportiva dell’ammiraglia Classe S di segmento F che la casa automobilistica di Stoccarda sta confezionando per la commercializzazione nel 2013.
La casa automobilistica tedesca BMW ha lasciato che trapelassero questi bozzetti industriali della nuova Serie 6 GranCoupé, la declinazione coupé a quattro porte della nuova generazione di BMW Serie 6, che sarà presentata in un punto ancora non definito del futuro (ipoteticamente a cavallo tra l’anno corrente e l’anno venturo), per poi essere ufficialmente commercializzata nel 2012 in Europa.
Sebbene questa sia la settimana di presentazione della nuova BMW Serie 1 (tutta dedicata a lei), abbiamo deciso di puntare i riflettori su un’altra vettura della casa automobilistica dell’Elica di Monaco di Baviera, e cioè la nuova BMW Serie 3 F30: la berlina di segmento D Premium sarà presentata durante i prossimi mesi e sarà commercializzata a partire dall’anno venturo, sostituendo l’attuale versione, in commercio dall’anno 2005 (il debutto potrebbe avvenire nel corso del Salone di Francoforte 2011, tra il 15 ed il 25 settembre prossimi, ma più probabilmente avverrà nel corso del Salone di Ginevra 2012, durante il mese di marzo dell’anno venturo).
La casa automobilistica britannica Rolls-Royce ha presentato la prima vettura elettrica della propria storia al Salone di Ginevra 2011, nel corso del mese di marzo passato; in realtà, il brand del Gruppo BMW non ha mostrato un modello pronto per la commercializzazione, bensì una berlina, Rolls-Royce Phantom 102EX, in forma di concept car.
La casa automobilistica tedesca Opel potrebbe introdurre una nuova motorizzazione nella gamma dell’ammiraglia Insignia berlina e della versione Sports Tourer station wagon, nel corso dei mesi a venire: pare che il brand abbia intenzione di equipaggiare anche la vettura di segmento D con il propulsore 1,4 litri benzina sovralimentato da 140 cavalli e 200 Nm di coppia massima, che già si trova sotto il cofano della nuova generazione di Opel Astra e della nuova generazione della monovolume di medie dimensioni Opel Meriva.
La casa automobilistica tedesca BMW ha confermato, durante l’anno passato, il desiderio di declinare ulteriormente la nuova generazione di Serie 6, aggiungendo alla coniugazione Coupé e alla versione Cabrio un’inedita variante denominata GranCoupé: si tratta – nello specifico – di una coupé a quattro porte, che sarà in grado di accontentare la sete del mercato di questa tipologia di automobili. La nuova BMW Serie 6 GranCoupé nascerà dalla concept car omonima presentata nel 2010 e sarà commercializzata a partire da un momento non ancora chiarito dell’anno venturo.
Cosa sta facendo l’azienda britannica Aston Martin? Di fronte a queste immagini, le ipotesi sono soltanto due: la maison di Gaydon ha già preparato un maquillage (leggero, come prassi dell’azienda) per l’ammiraglia della propria gamma, la coupé a quattro porte Rapide, o, della stessa vettura sportiva, sta preparando una nuova declinazione.
La casa automobilistica italiana di Chivasso, Lancia, ha seccamente smentito la notizia che abbiamo anche noi riportato, appena alcune ore fa, secondo la quale la nuova berlina Lancia Thema (la tre volumi di segmento E che, insieme ad altri modelli, segna il tentativo di rilancio dell’azienda di Fiat S.p.A.) sarebbe stata proposta anche con il motore 2,0 litri Multijet diesel da 170 cavalli, disponibile già oggi sullo scaffale della società di Torino. Il brand ha utilizzato il social network Facebook per chiarire la falsa indiscrezione, là dove alcuni appassionati avevano chiesto delucidazioni in merito: con un serio ma laconico botta e risposta (molto repentino), la maison Lancia ha specificato che i tecnici sono ancora al lavoro sulla nuova generazione di Thema (in sostanza, stanno ancora trasformando la statunitense Chrysler 300 in una berlina italiana), ma che, ad ogni modo, per ora non c’è spazio per il propulsore Multijet di cui sopra abbiamo fatto menzione (per quanto riguarda la gamma Thema).
La casa automobilistica italiana Lamborghini aggiungerà presto un terzo modello alla propria gamma, di inedite caratteristiche: secondo le indiscrezioni, le voci, le chiacchiere e i sussurri riportati da Autocar (testata autorevole), la maison del Toro ha bisogno di una nuova vettura, sportiva tanto quanto le altre ma anche più adatta di Lamborghini Gallardo e Lamborghini Aventador alla guida di ogni giorno (per quanto possibile con un veicolo aggressivo come quelli prodotti dalla casa automobilistica del Gruppo Volkswagen).
Il muletto della nuova generazione di BMW M5, che possiamo esaminare ritratto in queste foto spia, immortalato durante le prove su strada, non ha nulla di nuovo per la nostra curiosità (rispetto ad altri muletti, già studiati, e rispetto alla concept car che l’ha anticipata, al Salone di Shanghai 2011). Tuttavia, abbiamo scelto di mostrarvi l’ennesima testimonianza dello sviluppo della berlina sportiva di segmento E Premium soltanto per il particolare colore con cui viene decorata, in questo caso, la carrozzeria della tre volumi confezionata dal reparto sportivo Motorsport: in queste fotografie, la nuova BMW M5 2012 si mostra vestita di una tonalità marrone scuro, che attutisce lievemente l’aggressività della berlina di lusso (derivata dalla più tradizionale BMW Serie 5 berlina) ma che conferisce – nello stesso istante – una grande personalità alla vettura.
La nuova Lancia Thema, che sarà commercializzata a partire dal prossimo anno, in un momento non ancora ben definito, potrebbe essere dotata anche del motore 2,0 litri Multijet diesel da 170 cavalli, già oggi disponibile sullo scaffale dell’azienda Fiat S.p.A. e già oggi impiegato per altri modelli della società torinese; si tratta di un’indiscrezione, ma la scelta di utilizzare anche questo propulsore per la berlina Premium della casa automobilistica di Chivasso ci sembra davvero molto probabile.
La strategia di rilancio del brand inglese Jaguar subisce una leggera battuta d’arresto. Per capire quanto ci accingiamo a raccontare è necessario fare un passo indietro nel tempo: nel corso dell’anno 2008, la casa automobilistica del Giaguaro venne acquistata, insieme alla sorella Land Rover, da una società indiana, Tata Motors, facente capo alla holding privata più potente di tutto il Paese. Da allora, il nuovo proprietario ed il management del costruttore Jaguar hanno promosso un piano di sviluppo, nel tentativo di ricucire lo strappo che in passato ha diviso l’azienda Premium inglese da quelle tedesche (Audi, BMW e Mercedes) e nella speranza di riuscire a trarre maggiori profitti in Europa. Nel progetto è ovviamente compreso l’ampliamento della gamma Jaguar, con l’introduzione di un SUV di lusso (di cui oggi non parleremo) e di una nuova berlina.
La settima generazione di Volkswagen Passat – pressoché un restyling lieve, in realtà, che ha reso molto simile la vettura di segmento D a tutti gli altri modelli, quelli più recenti, della gamma Volkswagen – è stata presentata soltanto alcuni mesi fa ed è entrata nel listino solamente da poche settimane; tuttavia, noi mostriamo più interesse verso la prossima generazione, l’ottava, che la casa automobilistica di Wolfsburg dovrebbe presentare nel corso dell’anno 2014 (in un momento ancora non precisato). Cosa ci spinge a farlo? Un’indiscrezione, che ci racconta come verrà modificato il listino di Volkswagen Passat: la nuova generazione del modello sarà declinata, infatti, non soltanto in versione berlina ed in versione station wagon (come accade oggi), ma anche in versione cabriolet ed in versione coupé.
Il management della casa automobilistica Aston Martin sta ancora valutando in che modo resuscitare il brand Lagonda, di cui è proprietaria: l’intenzione c’è tutta, ma manca un progetto ben definito per riportare al fasto di un tempo il marchio. Il costruttore di Gaydon ha intenzione di utilizzare Lagonda per produrre veicoli particolari, inediti, originali, diversi (non necessariamente sportcar) che, altrimenti, non potrebbe realizzare senza disturbare la tradizione Aston Martin (come ad esempio un SUV). Inoltre, ha intenzione di progettare veicoli espressamente dedicati a quei Paesi dove l’utilizzo di una supercar non è cosa semplice (ad esempio in Russia). Sulla base di questi presupposti, dunque, possiamo assicurare che la casa automobilistica Lagonda rimarrà un brand indipendente e che senza dubbio avrà poco in comune con la gamma Aston Martin (anche il design sarà differente). Rimane il problema: come riesumare Lagonda?