La nuova Audi Q3, il SUV di medie dimensioni che la casa automobilistica tedesca ha presentato nel corso della passata edizione del Salone di Shanghai (nel mese di aprile), sarà commercializzata a partire dal prossimo giugno, ma le consegne non inizieranno prima di ottobre: la puntualizzazione arriva direttamente dal brand dei Quattro Anelli, che ha comunicato anche i prezzi di listino italiani del crossover Q3.
La casa automobilistica tedesca Audi potrebbe mettere al mondo una versione cabriolet del SUV Audi Q5: a dirlo è il Direttore del Design di Audi USA (la divisione statunitense del brand del Gruppo Volkswagen), Brit Steve, che nel 2007 disegnò la concept car Audi Cross Cabriolet Quattro (all’epoca era il prototipo ufficiale che anticipava l’arrivo della nuova Audi Q5 ed era proprio un SUV-cabriolet). Il manager ha chiarito che se la casa automobilistica dei Quattro Anelli ricevesse una domanda sufficiente (cioè una richiesta pari a circa 5.000 veicoli per anno), un’ipotetica versione speciale cabriolet di Audi Q5 potrebbe essere messa al mondo in un volume limitato.
La casa automobilistica tedesca Audi ha portato di fronte al pubblico del Salone di Ginevra 2011 la nuova Q5 Hybrid, nonostante questa fosse già stata presentata lo scorso anno, al Salone di Los Angeles 2010: il SUV Premium di Ingolstadt, nella sua veste attenta ai bisogni di Madre Natura, è praticamente pronta per sbarcare all’interno del mercato degli Sport Utility Vehicle , in anticipo rispetto ai due brand più strettamente concorrenti (BMW X3 e Mercedes GLK non hanno ancora una versione ibrida e per ora non ci sono notizie certe che una declinazione ecologica arriverà, entro l’anno).
La casa automobilistica tedesca Audi sta forzando i ritmi e sta progettando un’espansione senza precedenti in tutto il mercato automobilistico internazionale: se soltanto qualche giorno fa ci eravamo occupati della possibilità che il costruttore di Ingolstadt producesse un crossover compatto (che, probabilmente, potrebbe chiamarsi Audi Q1), oggi torniamo a studiare il caso “Audi Q3”, il nuovo Sport Utility Vehicle che il brand dei Quattro Anelli vuole presentare entro il termine dell’anno corrente (le manifestazioni che ipoteticamente potrebbero essere utilizzate per il debutto di Q3 sono il Salone di Francoforte 2011 ed il Salone di Shanghai 2011).
Che la casa automobilistica tedesca dei Quattro Anelli voglia realizzare due nuove declinazioni dello Sport Utility Vehicle Audi Q5 non è soltanto una possibilità, dipinta, in più di un’occasione, da qualche voce sporadica, isolata, bensì quasi una certezza. Anche se non è giunta nessuna conferma ufficiale del fatto, né dal quartier generale dell’azienda, ad Ingolstadt, né da quello del Gruppo Volkswagen, a Wolfsburg. Pare, infatti, che Audi abbia già registrato le sigle SQ5 e RSQ5 che, inequivocabilmente, identificano – e ci annunciano – la versione Sport (la prima) e la versione Renn Sport (la seconda) del SUV.
Agguerrito, come non mai prima d’ora, anelante di divenire il primo e più importante costruttore al mondo, potente, desideroso di superare Toyota e di imporsi in ogni settore possibile, il Gruppo Volkswagen sta mettendo in atto una rivoluzione all’interno del conglomerato di brand che controlla, nel tentativo di creare nuove sinergie, abbattimenti di costi ed il risultato finale: contratti, contratti, contratti… Ebbene, pare che per il futuro degli Sport Utility Vehicle ci sarà un’unica guida centrale, che coordinerà i lavori (vedremo come): dei nuovi crossover si occuperà la casa automobilistica dei Quattro Anelli, nel suo quartier generale di Ingolstadt, Audi.
Il listino dell’Audi Q5 si arricchisce delle versioni Advanced e Advanced Plus, che prendono il
Fai parte del Gruppo Volkswagen? Sei stato comperato da Wolfsburg? Appartieni ad un programma di sviluppo internazionale? Allora devi attenerti alla filosofia del quartier generale: cioè? Spalmare su molte teste (più sono, meglio è) gli investimenti, al fine di fare economia di scala e di avere profitti nel più breve tempo possibile. Risponde proprio a questa logica commerciale la possibilità che il costruttore di Zuffenhausen, Porsche, e quello di Crewe, Bentley, possano fondere i propri sforzi, mettendo a punto soluzioni comuni ad entrambi. A dirlo? Questa volta non è la solita fonte ignota e chiacchierona, ma lo stesso Amministratore Delegato di Porsche, Matthias Muller, nel corso di un’intervista: se non lo sa lui…
È una testata britannica, AutoExpress, a buttare sul tavolo della cronaca la notizia che Lamborghini starebbe davvero tentando di far rivivere il primo SUV della storia del Toro, LM-002, che venne prodotto negli anni Ottanta e costruito dal 1986 al 1993 in trecentouno esemplari (il progetto era derivato dalla versione di serie di Lamborghini Countach e veniva equipaggiato con lo stesso motore della fastback sportiva, un propulsore benzina di 5.176 centimetri cubici di cilindrata, dodici cilindri a V). Il brand sportivo, l’unico italiano, del Gruppo Volkswagen avrebbe deciso, dunque, di gettarsi nel segmento degli Sport Utility Vehicle, sfruttando l’esperienza di Porsche ed Audi.
Dopo mesi di speculazioni, il costruttore tedesco dei Quattro Anelli s’è deciso a specificare i dettagli tecnici, svelati in parte durante i giorni trascorsi, della nuova Audi Q5 Hybrid, la prima ibrida della gamma attuale, che sarà mostrata in lamiera e tutto il resto al Salone di Los Angeles 2010, in programma dal 19 al 28 novembre. Prego, avanti con ordine.
Manca ancora una settimana soltanto all’apertura del Salone di Los Angeles 2010, la manifestazione statunitense che aprirà i battenti il 19 novembre e che si chiuderà il 28 dello stesso mese: trapelano, tuttavia, alcune informazioni più dettagliate in merito alla versione ibrida del SUV Audi Q5, il crossover di più piccole dimensioni all’interno della gamma del costruttore dei Quattro Anelli, che è stato annunciato proprio per la kermesse americana. Una fonte russa, infatti, s’è premurata di confermare l’architettura ibrida e i suoi protagonisti principali, nonché alcune indiscrezioni aggiuntive, prima della presentazione ufficiale. La nuova Audi Q5 Hybrid, ad esempio, sarà commercializzata a partire dall’anno venturo e rappresenterà il primo SUV Audi ad essere dotato di tecnologia ibrida. Pardon: la prima automobile del costruttore di Ingolstadt con una geometria ecologica di questa tipologia.
Nonostante tutti o quasi i moderni SUV non siamo da considerare veri e propri fuoristrada, dal momento che il comparto meccanico è molto più vicino ad una vettura da asfalto tradizionale di quanto si pensi, bensì si possano indicare come più semplicemente vetture rialzate, la casa automobilistica di Monaco di Baviera, BMW, ha realizzato una prova su una particolare tipologia di struttura per verificare le capacità della nuova generazione di BMW X3, equipaggiata con la trazione integrale xDrive, e di una delle concorrenti più dirette del SUV bavarese, l’altrettanto tedesco Audi Q5, dotato di trazione integrale Quattro. Ovviamente, e qualcuno potrà obiettarlo, essendo questa prova frutto di un desiderio di uno dei due fabbricanti, è possibile che l’altro sia stato svantaggiato nel dietro le quinte. É un test super partes? A voi la possibilità di ipotizzare ogni sorta di situazione.
Nonostante numerose voci avessero fatto propendere verso questa ipotesi, la casa automobilistica Audi non commercializzerà mai una versione RS di Audi Q5 né una variante RS di Audi Q7. La speculazione muoveva dal fatto che il fabbricante dei Quattro Anelli ha presentato, durante l’anno passato, una concept car sulla base del SUV di più piccole dimensioni della gamma odierna, denominata Audi Q5 Custom Concept, che per alcune caratteristiche estetiche sportive aveva fatto immaginare l’arrivo dell’allestimento Rennsport anche per Q5.
Torniamo ad occuparci di Audi e della sua volontà di diventare IL marchio Premium del mondo automobilistico globale entro il 2018 e di non rimanere UN brand Premium soltanto. Se questo vi sembra un capriccio di una bisbetica indomabile, non avete ancora avuto modo di sentire la notizia più importante, per la casa automobilistica, di oggi: Audi è riuscita a produrre il milionesimo veicolo in Cina, dopo ventidue anni di permanenza in quel mercato. Quel mercato che, oggi, rappresenta quello in più forte espansione, tanto da aver superato, per dimensione, quello degli Stati Uniti e da aver occupato le menti dei manager automotive per molto tempo, in questi ultimi anni.