Nel corso del prossimo 12 maggio farà il suo esordio sul mercato italiano il nuovo allestimento messo a disposizione dall’Alfa Romeo per il modello MiTo.
Il nuovo allestimento che lo storico marchio italiano proporrà sul mercato verrà chiamato con la denominazione di Upload.
Senza dubbio non passa inosservata: una vettura del Biscione dotata di un motore 0.9 litri benzina, per giunta contraddistinto da due soli cilindri. Si chiama Alfa Romeo MiTo TwinAir ed è stata presentata ufficialmente al Salone di Francoforte 2011, durante il mese di settembre scorso. Il motore non è nuovo: MiTo è la quarta vettura ad usarlo, dopo Fiat 500, Lancia Ypsilon e la nuova generazione di Fiat Panda: stiamo ovviamente parlando del propulsore SGE (Small Gasoline Engine) sviluppato da Fiat Powertrain Technologies con un investimento di circa 350 milioni di euro, punta di diamante dello scaffale di Fiat S.p.A. perché moderna e raffinata risposta ai problemi di inquinamento, di costi di gestione, di emissioni di anidride carbonica, di consumi di carburante. Bene, che c’è di nuovo? La casa automobilistica del Biscione ha comunicato ufficialmente quando la nuova Alfa Romeo MiTo TwinAir entrerà in listino, usando la propria pagina Facebook: la nuova versione benzina dell’utilitaria italiana di segmento B sarà in commercio dal mese di aprile venturo.
La società italiana Fiat S.p.A. ha annunciato in maniera dettagliata, poche ore fa, i progetti che interesseranno lo stabilimento di Mirafiori, sino a pochi mesi fa avvolto da uno spesso strato di incertezze: le dichiarazioni del Chief Executive Officer dell’azienda italiana, Sergio Marchionne, vengono divulgate nello stesso momento in cui vengono diffuse anche quelle in merito al nuovo propulsore benzina 1,8 litri turbo da 300 cavalli destinato alla gamma Alfa Romeo dal 2013 in poi: probabilmente, il Lingotto vuole dare un segnale forte sulla propria vitalità (poi, ad ogni modo, ogni singola parola può essere soppesata e valutata singolarmente: ognuno ne trarrà le conclusioni che preferisce).
La casa automobilistica italiana Alfa Romeo utilizza il palcoscenico del Salone di Francoforte 2011 anche per svelare la nuova MiTo Model Year 2012, che non cambia (se non per qualche dettaglio) a livello stilistico (quindi, non si tratta dell’annunciato restyling, che dovrebbe debuttare invece durante l’anno venturo e che introdurrà anche la carrozzeria a cinque porte) e che viene caratterizzata da due inediti propulsori. La nuova Alfa Romeo MiTo 2012 sarà disponibile a partire dai prossimi mesi, ma non abbiamo ancora notizia di un probabile cambiamento del listino prezzi.
Il Gruppo Fiat allargherà l’utilizzo del motore TwinAir 0,9 litri benzina, a partire dal prossimo autunno, anche alle utilitarie di segmento B Fiat Punto Evo e Alfa Romeo MiTo: il piccolo gioiello sviluppato da Fiat Powertrain Technologies lo scorso anno, con un investimento di 350 milioni di euro, per ora viene sfruttato soltanto da Fiat 500 e da Fiat 500C; entro alcuni mesi, inoltre, anche la nuova Lancia Ypsilon – presentata al Salone di Ginevra 2011 – sarà equipaggiata con il propulsore benzina di piccole dimensioni.
No, non è ancora arrivato il momento del maquillage: l’utilitaria Alfa Romeo MiTo di segmento B rimarrà così com’è almeno sino al 2012. In fondo, la commercializzazione della prima citycar dell’era moderna del Biscione, realizzata sulla stessa piattaforma della torinese Fiat Punto Evo e della tedesca Opel Corsa, è iniziata nel corso del 2008. Ovviamente, è impossibile dire, oggi, ora, quali saranno le modifiche estetiche che caratterizzeranno il restyling della piccola MiTo e neppure come si evolverà il linguaggio estetico di Alfa Romeo nel corso del tempo. E allora? A che serve parlarne in questo momento? Ebbene, pare che con il lifting stilistico, l’utilitaria Alfa Romeo MiTo verrà dotata di una nuova motorizzazione.
Nonostante il segmento delle utilitarie Premium – quindi solo una fetta del segmento B più generico – sia sempre più popoloso e sebbene le nuove proposte dei costruttori per questo comparto siano sempre più agguerrite, MINI, il costruttore che per primo ha gettato le basi e le regole del mercato di questo tipo di citycar, non è assolutamente impensierito dalla concorrenza, rappresentata, oggi, dalla nuova Audi A1, dalla nuova Alfa Romeo MiTo, dalla nuova Citroen DS3 e dalla nuova Fiat 500. La casa automobilistica britannica, che appartiene al fabbricante di Monaco di Baviera, BMW, l’ha ribadito in occasione del debutto della nuova gamma MINI Model Year 2011 in Australia.
Alfa Romeo MiTo, divenuta in due anni il punto di riferimento della sua categoria, ora
Si chiama Alfa Romeo MiTo Turismo Sport ed è un allestimento speciale, dedicato al solo mercato britannico: il progetto di riuscire a raggiungere un volume produttivo pari a 500.000 unità ogni anno entro il 2014, redatto da Sergio Marchionne, non mostra alcun cedimento strutturale, sebbene aggredito dalle condizioni di mercato poco favorevoli e dalle avances ammiccanti del Gruppo Volkswagen di Wolfsburg – ipotetiche e, momentaneamente, non confermate –. Si passa anche da qui, dalla piaggeria malcelata ad un bacino d’utenza specifico.
La commedia messa in scena dal Biscione, Alfa Romeo MiTo Turismo Sport, tenta di mitigare la rozza funzionalità dell’equipaggiamento tecnologico con ritocchi estetici – discreti, sia chiaro – rivolti alla più tradizionale delle connotazioni sportive del marchio italiano. Che, tuttavia, in questo caso specifico, hanno poco – o nulla – da offrire di rilevante. Vediamo perché.
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