Ultimogiro

GP a Versailles o EuroDisney nel 2009?

Il presidente della federazione francese dello sport automobilistico (FFSA), Nicolas Deschaux, ha affermato che non è stato finalizzato alcun progetto per il GP di Francia 2009.

“Il GP di Francia 2009 fa parlare molto di sé. Non è una novità che Ecclestonerichieda un avvicinamento a Parigi, ma oggi non c’è nessun progetto finalizzato per l’anno prossimo. Poco prima del GP 2008 penseremo all’avvenire” ha dichiarato Deschaux all’AFP.

Contrattualmente, la Francia ha la garanzia di organizzare un Gran Premio ogni anno fino al 2011. L’evento dovrebbe continuare a svolgersi a Magny-Cours, ma un nuovo luogo potrebbe essere trovato.

Se la gara di giugno nella regione della Nièvre avrà successo, la federazione transalpina sarà in una situazione di proporre un prolungamento dell’accordo di Magny-Cours.

Diversamente, la FIA insisterà sulla necessità di trovare una nuova collocazione.

La FFSA ha fatto del suo meglio per migliorare l’accessibilità al circuito e per mantenere il prezzo dei biglietti. “Il contesto attuale per la corsa di quest’anno non è male” ha stimato Eric Barbaroux, delegato generale del GP di Francia.

“C’è un nuovo pilota francese presente nel mondiale e Fernando Alonso è tornato alla Renault. L’interesse sportivo è quindi garantito per i tifosi francesi”.

Ferrari FXX Evolution, nuovi bellissimi sfondi per il desktop

Un nuovo week-end è alle porte e, per chi ha la fortuna di passarlo riposando, non c’è davvero miglior momento per dedicarsi alla propria inossidabile passione per i motori.

E allora che ne dite di abbellire ancora una volta i desktop dei nostri computer grazie alla rossa italiana più amata in tutto il mondo? Stiamo ovviamente parlando del mito Ferrari, e per essere ancora più precisi della nuova Ferrari FXX Evolution, della quale stiamo per vedere insieme una splendida galleria di wallpaper.

Gli sfondi sono in altissima qualità (fino a 1600×1200 pixel), disponibile in diverse risoluzioni ed ovviamente tutti gratis al 100%. Che aspettate ad accaparrarveli ed “addobbare” alla grande i vostri computer?!

Audi Q7 Coastline a Ginevra: lo stile navale in un’auto

Oggi parliamo di un’auto “per pochi eletti” che propone soluzioni di tipo nautico, ma non capite male, non parliamo affatto di auto anfibie, bensì di alcune ideazioni, soprattutto interne, che prendono spunto da esemplari di yacht e sapientemente adattate ad un’auto, la Audi Q7 Coastline.

Audi Q7 Coastline si potrà ammirare proprio in questi giorni a Ginevra, sarà un’auto sicuramente non destinata all’utilizzo quotidiano e non alla portata di tutti, visto i costi che avrà. Parliamo di un grande Suv lussuoso e raffinato che si rapporta con i più esclusivi natanti del mondo. La Q7 ha un allestimento bianco navale e l’abitacolo è pregno di elementi che si trovano a bordo di lussuose barche, dove il legno di noce americano cerato si unisce con la selleria pregiatissima e le varie rifiniture molto piacevoli alla vista.
Un’auto notevole anche in fatto di intrattenimento, grazie al sistema audio “Bang & amp Olufsen Advanced Sound System”.

Arriva l’Aston Martin di James Bond

Alzi la mano chi di voi non ha bene impressi nella mente i film dell’agente segreto James Bond, anche detto 007, più che per la storia e gli spettacolari effetti speciali, per le bellissime automobili utilizzate nelle pellicole che da tanti anni ci fanno compagnia.

In questa immaginaria carrellata di super-veicoli spicca sicuramente l’Aston Martin DBS utilizzata nell’ultimo film dedicato all’agente segreto “Casino Royale”. Bene, sarete contenti nel sapere che questa elegante auto sta per approdare realmente nelle concessionarie di tutto il mondo.

Ginevra 2008: Jaguar XKR-S in tiratura limitata

Al Salone di Ginevra il più noto Marchio inglese ha portato con se un pieno di sportività. Mantenendo inalterati i principi di eleganza da sempre abbinate al nome Jaguar, viene svelata al Salone elvetico la sua più potente coupé, la nuova XKR-S.

Questo inedito modello si posiziona un gradino sopra l’allestimento che fino ad oggi impersonava la massima sportività di Jaguar, ovvero la XKR. Le migliorie apportate alla nuova “S” riguardano soprattutto l’equipaggiamento, ora dedicato a quegli appassionati a cui piace condurre sportivamente la propria vettura.

Proprio per questo alla Jaguar si sono concentrati particolarmente sul miglioramento della dinamica di guida, apportando modifiche alla componentistica piuttosto che aumentare la potenza. La nuova XKR-S può dunque vantare nuove sospensioni attive a controllo elettronico (CATS – Computer Active Technology Suspension), un assetto ribassato di 10 mm e un impianto frenante maggiorato: all’anteriore troviamo infatti dischi da 400 mm mentre al posteriore da 350.

Tanti Aguri!!!

Come tutti sanno il piccolo team giapponese è in crisi, ma è ora di analizzare per bene i motivi che lo hanno portato in questa situazione. Perché la Honda non interviene ad aiutare il suo team satellite? Perché i soldi sono mancati così all’improvviso, quando solo un mese fa tutto sembrava andare per il meglio?

I problemi di budget che costringono la Super Aguri a rinunciare ad un elevato numero di dipendenti durante l’inverno, partono dallo sponsor SS United di Hong Kong: questa società non onera gli impegni presi e ciò obbliga Aguri Suzuki a rivedere tutto il piano finanziario.

Inizialmente il team avrebbe dovuto utilizzare nel 2008 le nuove Honda RA108, uguali a quelle del team ufficiale, ma durante l’inverno viene deciso che la squadra satellite della Honda dovrà utilizzare le vecchie e fallimentari RA107 del 2007.

Nei test invernali comunque, Davidson prova questa vettura leggermente modificata nell’air–scoop e nel fondo scocca e subito riesce a girare più velocemente dei piloti ufficiali Honda con l’analogo modello.

Intanto nella direzione Honda arriva Ross Brawn, che inizia la riorganizzazione e ottimizzazione delle risorse, tecniche ed economiche.

Subito Ross individua nella Super Aguri una scomoda presenza politica ed economica.

In Giappone la Honda viene derisa per i risultati deludenti, mentre la Super Aguri è vista come una squadra simpatica ed irriverente, che con pochi mezzi sfida i grandi colossi della Formula 1.

Ross Brawn, cresciuto alla corte di Jean Todt, sa bene che in F1 non c’è spazio per sentimentalismi e sportività, e così decide che tutte le risorse devono essere concentrate su un unico obiettivo. Fa così pressioni alla Honda affinché rompa il rapporto di assistenza finanziaria e tecnica con la Super Aguri.

In realtà Brawn è consapevole dei propri problemi tecnici e ha paura di trovarsi a concludere il campionato dietro la piccola Super Aguri; una macchia indelebile per la sua reputazione.

Sogni infranti per Sutil

Ingaggiato l’anno scorso dal team di Colin Kolles, Adrian Sutil ha deciso di rimanere in seno alla scuderia basata a Silverstone anche nel 2008, ora che la proprietà del team è passata nelle mani dell’indiano VJ Mallaya.

Negli ultimi test ha debuttato la nuova VJM01, che presenta lo stesso telaio della ex Spyker evoluzione B, vettura che aveva esordito a Monza nel 2007.

Sono comunque diversi cambio e sospensione posteriore, che ha abbandonato ammortizzatori rotanti a favore di quelli lineari. Diversa anche l’istallazione del V8 Ferrari e il sistema di raffreddamento, ora semplificato e alleggerito.

Con questa vettura sia Sutil che Fisichella hanno ottenuto ottimi tempi, riuscendo spesso a essere nei primi dieci durante i test.

Adrian Sutil si dice soddisfatto della scelta fatta, ma rivela alcuni aspetti sconosciuti nella dichiarazione fatta all’agenzia stampa SID: “Sono stato contento durante tutto l’inverno di aver avuto un contratto solido con la Force India. Quando abbiamo firmato è sempre stato previsto che restassi più di un anno”.

Benzina dal CO2? Si può fare!

Wikipedia ci spiega come Il biossido di carbonio (noto anche come diossido di carbonio, mentre il termine anidride carbonica è obsoleto dalla nomenclatura IUPAC, in quanto il termine anidride è riservato ai composti organici) sia un ossido acido formato da un atomo di carbonio legato a due atomi di ossigeno. E’ anche il principale gas serra presente nell’atmosfera terrestre.

Bene, allora molti di voi saranno contenti nel sapere che due scienziati del Los Alamos National Laboratory starebbero per riuscire ad ottenere addirittura della benzina dal CO2, il tutto utilizzando tecnologie già esistenti.

Gadget: Porsche Cayenne EV per bambini

E dopo la imperdibile Ferrari FXX per bambini, oggi per la nostra rubrica dedicata ai gadget motoristici vi proponiamo un qualcosa di analogo, ma riguardante la mitica Porsche Cayenne EV.

Come anche quella dalle sembianze della rossa di Maranello, anche questa piccola auto per bambini si distingue per l’estrema cura nei dettagli e l’ottima qualità della sua fattura. Questi infatti gli elementi che, tra gli altri, giustificano un costo non proprio accessibile per qualunque tasca: 290 euro!

Ginevra 2008: Infiniti FX50

Il Salone di Ginevra è soprattutto lusso, come ci indica la Infiniti che di lusso ne ha da vendere, se solo si pensa che questo Marchio é il piu rappresentativo di tutto il Giappone.

Così, presso il Salone di Ginevra, avremo l’occasione di conoscere con la FX50, un bel SUV esclusivo e inedito che vedremo in concessionaria dal prossimo autunno.

Questa vettura è la prosecuzione in chiave più moderna della FX35/45, pur essendo caratterizzata da linee più morbide, da particolari inediti come la nuova calandra e da una maggiore aerodinamicità. Il tutto, se a questo si aggiunge una nuova disposizione delle dimensioni e dell’impiego di nuove sospensioni, contribuisce ad un maggiore assetto di guida e ad un rinnovato comportamento stradale del particolare SUV.

F1, ottimismo a Maranello

Il Presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, si è dichiarato convinto che la Scuderia di Maranello possa vincere anche quest’anno i mondiali di F1.

Per la Ferrari si tratterebbe del settimo campionato piloti in nove anni e dell’ottavo campionato costruttori dell’ultimo decennio.

Incontrando i giornalisti al Salone dell’Auto di Ginevra, Luca Cordero di Montezemolo ha scherzosamente auspicato un campionato mondiale noioso: “Mi aspetto un mondiale noioso, senza magistratura e senza 007!”.

Parlando della nuova Ferrari F2008, il Presidente della Ferrari si è mostrato fiducioso: “C’è sempre un po’ di apprensione per il primo Gran Premio ma la nuova auto è un passo avanti rispetto a quella dello scorso anno, anche se bisogna vedere quello che hanno fatto nel frattempo i concorrenti e, comunque, l’ultima parola ce la dirà il circuito in Australia“.

Concludendo, Montezemolo ha voluto ricordare che “dal 1997 la Ferrari è il team da battere: o abbiamo vinto o abbiamo perso all’ultima gara“.

A 10 giorni dalla prima gara della stagione 2008, anche Felipe Massa si e’ detto dubbioso riguardo il recupero della McLaren negli ultimi test lasciando intendere che a suo parere la Ferrari e’ ancora la vettura da battere.

“Quando i tuoi rivali provano in condizioni di qualifica, e’ ovvio siano più veloci di te se provi in condizioni di gara” ha dichiarato il brasiliano a “La Stampa“.

“Abbiamo fatto delle prove di qualifica nelle scorse settimane, e ho battuto il record della pista. In Australia sapremo sicuramente la reale situazione”.

Massa ha rivelato che al momento non sta affatto pensando di lasciare il team di Maranello: “Vorrei restare qui a vita”.

Dacia Sandero: la berlina low-cost a Ginevra

Dopo Logan, Logan MCV, Logan Van e Logan Pick-up, Dacia continua l’espansione della sua gamma con Sandero, una berlina due volumi 5 porte di ampie dimensioni, svelata al Salone di Ginevra 2008. Prodotta nello stabilimento di Pitesti (Romania), Sandero possiede tutte le qualità fondamentali delle auto della gamma Dacia: abitabilità, capacità di carico e robustezza. Dacia Sandero sarà commercializzata in Europa da giugno 2008. In linea con le altre auto della gamma Dacia, Sandero proporrà un rapporto prezzo/prestazioni imbattibile ed una garanzia di 3 anni o 100.000 km nella maggior parte dei Paesi europei.

Dacia Sandero si afferma come berlina moderna dal design accattivante che unisce dinamismo e robustezza. Il frontale si distingue per i gruppi ottici particolarmente espressivi e moderni, nonché per un insieme scudo/calandra perfettamente integrato nella carrozzeria. Il design delle fiancate, ci dona una sensazione di robustezza grazie, in particolare, alle larghe modanature di protezione laterale (secondo le versioni). Lo stile adottato posteriormente conferma la nostra impressione di abitabilità e solidità.

Dacia Sandero adotta le motorizzazioni benzina (1.4l 75 cv e 1.6l 90 cv) e diesel (1.5 dCi 70 cv e 1.5 dCi 85 cv) già collaudate su numerosi modelli della famiglia Renault e che hanno contribuito al successo della gamma Dacia.

Williams attack!!!

La scuderia di Grove è in una fase importante della sua ricostruzione. Precipitata all’ottavo posto dei costruttori nel 2006 dopo aver figurato nella top 5 per 17 stagioni consecutive, le truppe di Sir Frank si sono issate al quarto rango nel 2007 e nel 2008 intendono proseguire su questo slancio.

Risolti i problemi di solidità che si erano manifestati a gennaio sull’ala anteriore, la Williams sembra molto competitiva.

Inoltre il team si trova ora di fronte al “caso” Nakajima, nel senso che il pilota giapponese si sta rivelando molto più veloce del previsto. È apparso efficiente non soltanto sul giro secco ma anche nelle simulazioni di gara.

Sia lui che Rosberg si sono dimostrati tra i piloti più attivi in pista e la vettura non lamenta problemi tecnici. La Williams potrebbe veramente puntare al terzo posto nel mondiale anche se nel team cercano di frenare gli entusiasmi.

Per Patrick Head, cofondatore del team, l’obiettivo è semplice: “Vogliamo proseguire il nostro progresso diventando una squadra di punta in grado di battersi per la vittoria e per il campionato. La FW30 è un’evoluzione della FW29, anche se alcuni elementi come il raffreddamento sono diversi. La nuova macchina ha beneficiato di nove mesi di sviluppo sul piano aerodinamico. Alcuni di questi cambiamenti sono già stati visti sulla FW29“.

“Non abbiamo mai progettato una nuova vettura per arrivare quarti. Facciamo sempre del nostro meglio ed i risultati dipenderanno dalla nostra capacità di progredire. Anche se Nico inizierà la sua terza stagione in F1, per Kazuki sarà la prima. Non formano un duo così esperto come ci si aspetterebbe da una squadra che disputa il mondiale. Tuttavia, nel 2008 vogliamo puntare regolarmente al podio”. ha aggiunto Head.

La Nano di Tata non arriverà in Europa, almeno per ora

Se i fan e gli entusiasti per un suo celere approdo nel mercato europeo erano, e sono ancora, tantissimi, non è certo irrilevante il numero dei critici nei confronti della Nano di Tata Motors.

Le principali fonti di dubbio dei più scettici nei confronti della compatta, ultra-economica vettura indiana, sono sempre state le problematiche relative all’effettiva sicurezza del veicolo per i passeggeri a bordo, ed ai livelli delle emissioni non corrispondenti ai limiti imposti dall’Unione Europea.