Tremate, tremate, le CLA son tornate. La parodia della filastrocca sembrerà anche puerile, ma ci sembra il modo migliore per riassumere il lancio di due nuove versioni della gamma CLA, la berlina sportiva di Mercedes-Benz, tanto più perché abbiamo avuto modo di conoscerle – guarda caso – proprio a ridosso della notte di Halloween. Due versioni che coinvolgono, ovviamente, anche la controparte Shooting Brake.
Le due nuove limited edition non potevano, insomma, che debuttare proprio nella notte di Halloween. D’altronde, già il nome è indicativo: Night e Dark Night sono infatti i due nuovi modelli realizzati in esclusiva per il mercato italiano, pronti a riscuotere l’interesse chi vuol trasportare sulla propria vettura il gusto della guida notturna, e che promettono di conquistare come già il modello in sé è riuscito a fare.
Lanciato ad inizio 2013, infatti, CLA, col suo corpo aeordinamico e brioso e le sue solide dimensioni, ha portato un vento di sportività nella categoria delle berline, definendo un vero e proprio nuovo segmento. Con un’aerodinamica da invidia (coefficiente di 0,22) ed un design avveniristico, CLA ha portato il Concept Style Coupé sulla produzione di serie, ottenendo un successo per cui parlano i numeri: oltre un milione di esemplari venduti nel mondo, 100 000 solo in Italia. Una scia di successo che in Mercedes-Benz sperano di percorrere proprio con i nuovi modelli.
Dinamismo e sportività che il marchio della stella ha poi deciso di portare anche oltre i tre volumi: nonostante le dimensioni, infatti, CLA Shooting Brake – insolita e caratteristica perché unica nel genere – ha quasi rivoluzionato il concetto di station wagon, col suo Cx di 0,26 e la possibilità di entrare nel mondo della High Performance con la versione AMG.
Night e Dark Night: ancora più carattere per CLA
Insomma, CLA è una vettura di successo che ha attratto sempre più clienti (80% di tasso di conquista negli acquirenti), soprattutto sportivi. Un modello che ha saputo conquistare per la sua versatilità d’utilizzo, per le dimensioni elevate ma allo stesso tempo coniugate con uno stile grintoso. D’altronde, in Mercedes-Benz chi ha sviluppato e lavorato a CLA la considera un po’ la sorella minore di CLS – e la versione Shooting Brake, ovviamente, dell’ancor più grande CLS Shooting Brake – (e s’è detto tutto).
CLA che raccoglie i comfort e le tecnologie migliori che Mercedes-Benz sta proponendo nell’ultimo periodo, a conferma che non parliamo, come detto, di CLS, ma comunque di una vettura che non ha nulla da invidiare alle concorrenti del segmento (o affini). Si va dagli interni ricercati e sportivi (con la possibilità di esaltare questo carattere con pacchetti specifici), alla progettazione italiana orgogliosamente rivendicata, passando per il sistema telamtico di bordo centrato sul display centrale da 7’’ con la possibilità di installare l’ultima generazione del sistema di accesso Internet COMAND online.
Una vettura che si presenta sicura, con numerosi equipaggiamenti di assistenza al guidatore ed ai conducenti: il Collision Prevention Assist Plus segnala al guidatore il rischio di collisione ed in caso di non risposta frena automaticamente, mentre l’Attention Assist visualizza la soglia di attenzione del guidatore ed avvisa in caso di emergenza, con la possibilità di configurare la soglia di avviso. Entrambi i sistemi sono disponibili di serie; possibilità inoltre di installare sulla vettura le più avanzate tecnologie di assistenza, dal Parktronic per l’assistenza al parcheggio allo Speed Limit Assist (che legge la segnaletica verticale e la integra con le info del GPS), fino al sistema antisbandamento o al Distronic Plus, il sistema di controllo di velocità di crociera che rallenta ed accelera in funzione dei veicoli rilevati davanti alla vettura.
Un’auto all’avanguardia anche in termini di collegamento: anche su CLA è disponibile Mercedes connect me, con tutti i servizi che da remoto permettono di controllare e monitorare la vettura. Dal punto di vista della sicurezza, in caso di incidente l’auto invia automaticamente una richiesta di emergenza alla centralina di soccorso annettendo posizione e condizioni del veicolo, così da permettere ai mezzi d’emergenza di intervenire in caso di necessità (un meccanismo che sarà obbligatorio sulle vetture europee a partire dal 2018). Sempre in connect me, la telediagnosi del veicolo, la segnalazione dei guasti all’officina di competenza, il tracking della vettura ed il controllo da remoto dei suoi elementi (ad esempio, visualizzazione da remoto del livello del carburante o dello stato di climatizzazione interna).
Infine, attenzione a tutti i tipi di passeggeri, comprese le persone allergiche: CLA ha infatti, come tutte le vetture Mercedes-Benz degli ultimi anni, il marchio ECARF che attesta la compatibilità degli interni con chi soffre di problemi allergici.
Anche su CLA è montata la nuova versione di 4MATIC, il sistema di trazione integrale sviluppato da Mercedes-Benz e che quest anno compie ben trent’anni dal suo lancio sul mercato. Con l’associazione con il cambio automatizzato 7G-DCT a doppia frizione e il sistema di gestione della potenza sugli assi, la guida diviene pratica e semplice (anche lo switch tra trazine anteriore e posteriore è automatizzato).
Ricca la gamma di motori per CLA e CLA Shooting Brake. Per CLA diesel si parte dal 180 d e si arriva al 220 d, mentre la gamma benzina parte da 180 fino alla versione pià sportiva 250 (155 kW/221 CV), cilindrata da 1991 cm3, he accelera da 0 a 100 in 6,9 secondi (senza dimenticare, poi, il CLA 45 AMG con i suoi 381 CV). Le motorizzazioni benzina della versione Shooting Brake ricalcano quelle della CLA, mentre per il diesel son disponibili le varianti 200 e 220 d.
Night e Dark Night: una scelta ancora più ampia
Tutte le versioni di CLA e CLA Shooting Brake assicurano un’esperienza sportiva e dinamica, personalizzandola alle esigenze ed ai gusti di guidatori differenti ma tutti accomunati dalla filosofia intorno alla quale è stata progettata quesa vettura. La versione EXECUTIVE (da 31 450 euro) offre sedili sportivi in ecopelle e tessuto, Bluetooth e cerchi in lega da 17’’; la BUSINESS (+ 1 270 euro), destinata alla clientela noleggio, include il navigatore Garmin, il Tempomat, i sensori parking, i servizi di connect me ed i cerchi in lega. La versione SPORT (+ 2 100 euro) è quella più grintosa: sedili sportivi con cuciture, mascherina a pin neri, volante in pelle, cerchi da 18’’, telecamera posteriore e Garmin Map Pilot inclusi. Infine, la versione top è la PREMIUM, che raccoglie il kit aerodinamico AMG, i cerchi in lega da 18’’ ed il doppio impianto di scarico cromato; con l’assetto ribassato, i fari bixeno, la leva del cambio in pelle e la mascherina Matrix in argento, è la versione realizzata con la collaborazione degli impianti di Affalterbach quella più grintosa (+ 4 110 euro).
CLA 45 AMG 4MATIC è invece disponibile ad un prezzo di partenza di 58 000 euro.
Per la variante Shooting Brake, prezzo di partenza di 32 060 euro (EXECUTIVE); le varianti BUSINESS, SPORT e PREMIUM costano rispettivamente + 1 260, + 2 100 e + 4 110 euro. Per questo segmento, prezzo di partenza della versine 45 AMG 4MATIC invece di 58 610 euro.
Alle versioni citate, inoltre, dalla notte di Halloween si aggiungono anche le due varianti Night e Dark Night, per un look ancora più tenebroso e trasgressivo. CLA SPORT in versione Night include i fari bixeno, vetri oscurati, il Keyless Start e il sistema Distronic Plus, assieme ai cerchi AMG multirazze da 18’’. Per averla, rispetto al pacchetto Sport (sulla motorizzazione benzina 250 e su tutte le motorizzazioni diesel) bisogna aggiungere 2 710 euro.
Dark Night, al contrario, va ad arricchire la variante PREMIUM di CLA, soprattutto dal punto di vista dell’equipaggiamento tecnologico. Agli accessori della versione Night, infatti, qui si aggiungono il Comand Online con Connect me, le sospensioni attive Ride Control con il Dynamic Select. In questo caso, bisogna aggiungere all’allestimento Premium 5 086 euro.
La prova su strada
Insomma, CLA è una vettura molto originale, che ha praticamente aperto la strada per un vero e proprio nuovo segmento di automobili ispirati alla comodità di ogni giorno (per lunghe percorrenze, per trasporti, per la famiglia) senza dover rinunciare necessariamente alla sportività ed al look aggressivo, in ogni situazione. Un’esperienza che, bisogna dire, è stata confermata dalla guida su strada. Perché una cosa è leggere sulla carta della versatilità di CLA, ed una cosa è scoprire se effettivamente una vettura di tali dimensioni (variante Shooting Brake soprattuto) riesce a dimostrare quanto promesso in termini di esperienza. Risultato raggiunto, bisogna dire.
A parte il profilo grintoso e dinamico, proprio da coupé a quattro porte, ogni elemento di CLA sembra al posto giusto: dagli interni di qualità alla plancia moderna, ai dettagli rifiniti soprattutto nella versione sportiva. Continuiamo a manifestare scetticismo per il sistema di selezione dei comandi a manopola, a cui Mercedes sembra particolarmente affezionata, ma siam speranzosi che la prossima CLA veda già uno schermo touch.
Nulla da dire dell’esperienza su strada: sui percorsi extraurbani e, soprattutto, tra le curve del circuito dell’Autodromo di Modena, CLA ha mostrato il meglio del proprio motore (dimostrando perché un AMG può funzionare bene anche su volumi del genere). Il fattore più interessante? La silenziosità dell’abitacolo. A conferma che la comodità d’uso non viene sacrificata a favore dell’impatto più sportivo. Le tecnologie alla guida sono integrate in modo delicato, così da non risultare ingombranti al guidatore che non perde il piacere di “sentir la macchina” sotto i propri piedi o tra le proprie mani, ma offrono continuamente spunti utili per rendere l’esperienza il più piacevole (o divertente, magari proprio in un assetto sportivo) possibile.
Insomma, CLA e CLA Shooting Brake sono due modelli che hanno conseguito un successo che può davvero definirsi meritato, e che divertono alla guida sia sulle piste di un autodromo che sulle strade urbane; se si considera poi il prezzo di partenza per una vettura simile, allora si comprende perché in Mercedes-Benz siano così orgogliosi di una vettura che ha (ri)definito un segmento automobilistico.