La Ferrari per la stagione 2014

F1 Grand Prix of Japan - Race

La stagione 2014 del Campionato mondiale di Formula 1 inizierà tra qualche settimana ed è tempo di presentazione della nuova Ferrari F14. C’è entusiasmo per la nuova monoposto e per la nuova stagione di Formula 1, con le nuove regole che potrebbero ridurre il dominio della Rec Bull e fare in modo che il campionato sia più equilibrato.

La nuova Ferrari è innovativa anche per seguire i nuovi regolamenti. I progettisti hanno avuto maggiore autonomia e a parte alcuni elementi comuni, come le pance larghe per le esigenze di raffreddamento, il posteriore è completamente diverso dal passato e non ha scarichi a uso aerodinamico.

In casa Ferrari c’è attesa da parte dei tifosi non solo per la macchina, ma anche per i piloti. La Rossa quest’anno schiera due campioni del mondo come Fernando Alonso e Kimi Raikkonen. Due grandi campioni che hanno uno stile di guida diverso. Due piloti abituati a vincere e ad essere leader e su questi si basano i pochi dubbi: i due riusciranno ad integrarsi?

Vediamo alcune specifiche tecniche.

Telaio

  • Telaio in materiale composito a nido d’ape e la fibra di carbonio
  • Cambio longitudinale Ferrari
  • Differenziale autobloccante a controllo idralulico
  • Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
  • Numero di marce 8 più retromarcia
  • Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
  • Sospensioni indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore
  • Peso con acqua, olio e pilota 691 kg
  • Ruote OZ (anteriori e posteriori) 13

Motore

  • Cilindrata  1600 cc
  • Giri massimi  15’000
  • Sovralimentazione  Turbo singolo
  • Portata benzina  100 kg/hr max
  • Quantità benzina  100 kg
  • Configurazione  V6 90°
  • Nr. cilindri  6
  • Alesaggio  80 mm
  • Corsa  53 mm
  • Valvole  4 per cilindro
  • Iniezione  500 bar – direct
  • Unità per pilota  5
  • Sistema ERS
  • Energia batteria (a giro)  4 Mj
  • Potenza MGU-K  120 kW
  • Giri max MGU-K  50’000 rpm
  • Giri max MGU-H  125’000 rpm

Lascia un commento