Potete dire quello che volete: anche se non è cambiata molto e anche se non è davvero così differente dalla generazione che sostituisce, la nuova Porsche 911 è una delle anteprime internazionali del Salone di Francoforte 2011 più importanti, attese, osservate, giudicate. La nuova 911, la versione detta 991, è la protagonista di queste fotografie ufficiali.
La nuova Porsche 911, come dicevamo, non muta così drasticamente (anzi, forse non muta proprio per niente): eppure, i segni più levigati, le linee più dolci, la carrozzeria più magra (a livello di design) rendono la vettura meno appariscente e più signorile. Almeno sino a quando non si apre una delle due portiere: all’interno dello spazio abitativo si respira forse un’aria fin troppo densa, che viene dominata dalla plancia centrale che ricorda quella di Porsche Cayenne e quella di Porsche Panamera (dunque, l’esclusività è svalutata). Il volante della nuova Porsche 911, inoltre, può apparire troppo spoglio, troppo povero, per effetto delle razze metalliche.
La nuova Porsche 911 viene dotata di un motore boxer benzina a sei cilindri di 3.4 litri di dimensione, che emette un suono metallico (grazie all’impianto di scarico) e che esprime una potenza pari a 350 cavalli o 400 cavalli (la preferite più docile? Allora scegliete la nuova Porsche 911 Carrera. La volete più agguerrita? Allora preferite la nuova Porsche 911 Carrera S). Innovativo il cambio a sette marce manuale, che permetterà nuovi standard di consumi e dunque nuovi livelli di emissioni (ma sempre dipende dal piede del pilota). La trazione? Per ora posteriore.
Forse non ci stancheremo mai di questa linea, di questi gruppi ottici, di questa carrozzeria, di questa sportività. La casa automobilistica tedesca Porsche sembra averlo capito: sembra aver capito che 911 è tradizione. E quindi non cambia che pochi dettagli, decennio dopo decennio, versione dopo versione: fate parte di coloro che apprezzano questa “impassibilità estetica” o di quelli che non tollerano più questo “immobilismo stilistico”?
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