Anche per la francese Citroen C5, autovettura di segmento D, è arrivato il momento di un leggero restyling di metà carriera (macché metà: C5 viene venduta da due anni appena). Dove? È il Salone di Parigi 2010 il momento più adatto per la presentazione ufficiale delle modifiche effettuate sulla versione berlina e sulla Tourer: la commercializzazione di Citroen C5 restyling avverrà nel quarto trimestre dell’anno corrente: cioè, a partire da oggi. Dal momento che la nuova generazione di C5 è stata commercializzata nel 2008, le modifiche sono leggere e la linea resta quella apprezzata dal mercato. Tradotto in soldoni, per farla breve, siamo davanti più ad un Model Year 2011 che ad un maquillage pressante.
La casa automobilistica del Double Chevron utilizza l’occasione per introdurre all’interno dei gruppi ottici anteriori (con il necessario apparato elettrico-elettronico, ovvio) i proiettori a LED per l’illuminazione diurna, norma obbligatoria per i nuovi veicoli introdotti sul mercato dal 2010 e ultima e più scenografica moda dell’automotive mondiale (tutto iniziò dai primi LED di Audi R8). I gruppi ottici posteriori della nuova Citroen C5 restyling, al contrario, vengono decorati con un trattamento Dark Crystal, che copre con un velo d’ombra la superficie di plastica.
Un’importante intervento avviene anche all’interno della gamma di motori di Citroen C5 restyling e Citroen C5 Tourer restyling: il costruttore propone, da questo punto in poi, la versione e-HDi, variante micro-ibrida della vettura di segmento D. Mi spiego: al propulsore 1,6 litri HDi diesel da 110 cavalli vengono affiancati il sistema Start&Stop di seconda generazione, un cambio automatico con paddles al volante, i pneumatici a basso rotolamento e una maggiore cura aerodinamica.
Unitamente a questo allestimento ecologico, disponibile sia per Citroen C5 berlina che per Citroen C5 station wagon (Tourer), la casa automobilistica francese del Gruppo PSA ha introdotto un nuovo motore 2,2 litri HDi diesel di nuova generazione, in grado di sviluppare 204 cavalli e 450 Nm, che si pone tra la versione 163 cavalli del motore 2,0 litri diesel HDi e il motore 3,0 litri diesel HDi da 241 cavalli.
L’ultima innovazione, ma non per mancanza di importanza, è il servizio “Citroen e-Touch”, che, attraverso due differenti pulsanti, permette di effettuare chiamate dalla vettura in caso di necessità: SOS per le emergenze (la chiamata avviene automaticamente in caso di incidente) e DOUBLE CHEVRON per l’assistenza diretta.
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