Cambia il direttore tecnico della Force India: Kay lascia il team

La Force India cambia il direttore tecnico. James Kay, fino a pochi giorni fa direttore del dipartimento tecnico del team che ha base a Silverstone in Gran Bretagna, ha lasciato l’incarico al direttore del desing della vettura, Mark Smith. “Ho trascorso la maggior parte del mio tempo nel mondo dei motori e anche se si tratta di una decisione difficile, è arrivato il tempo di trovare nuove opportunità” ha spiegato Key alla stampa. “Sono dispiaciuto di dover lasciare il mio impiego in Formula 1, ma so che si tratta di una nuova partenza. La VJM03 è pronta e le prime indicazioni sono buone: spero che la Force India possa ottenere i migliori risultati nel corso della prossima stagione” ha poi aggiunto l’ex direttore tecnico della scuderia indiana. Key è uno dei componenti più anziani del team: il suo lavoro in F.1 era iniziato con la Jordan nel 1998 come ingegnere addetto all’analisi dei dati, assumendo poi l’incarico di ingegnere dei test e quindi ingegnere di Takuma Sato. Nel 2003 ha assunto il ruolo di responsabile dello sviluppo dell’aerodinamica fino al 2005 quando è stato promosso direttore tecnico.

La Red Bull rimane la favorita


Schumacher Mercedes, Hamilton McLaren, Alonso Ferrari? Coppie stupende, coppie che la Formula 1 si merita senza ombra di dubbio, ma che non esprimono la stessa superiorità che invece la Red Bull con il suo debutto ha trasmesso in questi giorni. Dopo la straordinaria stagione trascorsa, chiusa in seconda posizione nella classifica costruttori, il team austro-britannico ha presentato la sua nuova vettura per disputare l’attesissimo campionato che prenderà inizio nel mese di marzo.

E’ facile capire che la RB6 è la favorita per il 2010, prima di tutto perché quasi tutti i team concorrenti hanno imitato notevolmente il telaio che lo stesso Newey aveva progettato per la vettura del 2009, dunque nelle corse se qualcuno ti imita vuol dire che il tuo lavoro sta procedendo molto bene, secondariamente per il fatto che avendo dimostrato una buona affidabilità in passato, gli ingegneri non hanno perso tempo ed hanno impiegato tutte le risorse per la nuova vettura.

Nel 2009 la RB5 è stata la migliore macchina, ovviamente tra quelle che hanno rispettato il regolamento FIA(dunque senza il discusso diffusore), poi però Newey decise di adattare il componente che ha permesso alla Brawn GP di dominare ad inizio stagione. Questo adattamento non solo avvenne in tempi brevissimi, ma gli ingegneri della Red Bull per realizzare ciò non variarono di molto la vettura.