La nuova Land Rover Range Rover Evoque non è ancora ufficialmente entrata in listino (la vera e propria commercializzazione inizierà nel mese di settembre venturo), eppure la casa automobilistica sta già pensando ad un nuovo modello, il quarto della famiglia “Range Rover”: un SUV che potrebbe introdursi tra Range Rover Sport e Range Rover Evoque e che potrebbe colmare il vuoto tra i due crossover Premium. Le voci dicono che potrebbe chiamarsi Land Rover Range Rover Grand Evoque.
Nonostante al suo debutto manchino ancora oltre dodici mesi (la vettura dovrebbe essere commercializzata a partire dall’anno 2013), la casa automobilistica inglese Land Rover ha iniziato lo sviluppo su strada della nuova generazione del modello Range Rover, uno dei più longevi della gamma ed uno dei più apprezzati. Come sempre accade in questi casi, non conosciamo i dettagli più intimi della nuova Land Rover Range Rover, ma possiamo fare ipotesi e dare ascolto alle indiscrezioni.
Jaguar Land Rover inaugura il suo primo stabilimento di assemblaggio in India. Negli impianti di
L’attuale generazione del SUV Land Rover Discovery è stata presentata nel 2009 e da allora è stata commercializzata in Europa. Tuttavia, il modello della casa automobilistica britannica è simile a sé stesso sin dalla nascita e non è cambiato eccessivamente: dal 1989, le forme si sono soltanto ammorbidite, ma la sostanza è rimasta sempre la stessa. Dovremo attendere sino all’anno 2016 per poter conoscere la nuova generazione di Land Rover Discovery, che farà pienamente parte della nuova era Land Rover (iniziata con il SUV compatto Land Rover Range Rover Evoque e con l’acquisizione da parte della società indiana Tata Motors).
Ci aspettavamo che la casa automobilistica britannica avrebbe imboccato questa strada, tardi o presto, proprio perché durante l’anno passato Land Rover aveva confezionato una versione ecologica (ibrida) concept car del SUV Range Rover. Oggi arriva soltanto la conferma ufficiale: a partire dall’anno 2013, l’azienda britannica, acquisita nel 2008 da Tata Motors, commercializzerà una declinazione ibrida di Land Rover Range Rover.
La casa automobilistica Land Rover ha finalmente rilasciato i prezzi ufficiali della nuova Range Rover Evoque, che sarà commercializzata a partire dai prossimi giorni in tutta la rete di rivenditori ufficiali del Bel Paese. Il SUV è stato presentato, durante l’anno passato, in occasione del Salone di Parigi 2010 e del Salone di Los Angeles 2010: si tratta di un nuovo crossover, molto raffinato, che il brand ha realizzato per accontentare un bacino d’utenza di nicchia, che non viene soddisfatto da Land Rover Freelander e che non può aspirare ai due modelli Range Rover già disponibili (nonostante, poi lo vedrete, la nuova Evoque non sia esattamente quello che si definisce un prodotto a buon mercato).
Reduce da un tour de force in giro per il mondo, dov’è apparso prima al Salone di Parigi 2010, in ottobre, poi al Salone di Los Angeles 2010, in novembre, ed, infine, in dicembre, al Motor Show 2010 di Bologna, proprio in questi giorni, il SUV Land Rover Evoque, che segna l’inizio di un nuovo cammino per la casa automobilistica britannica, specializzata in fuoristrada nudi e crudi e poco attenta, sino ad oggi, a questa fetta di mercato di tendenza, torna a far parlare di sé: pare, stando alle indiscrezioni che vengono direttamente da alcuni manager, all’interno dei corridoi dell’azienda di Tata Motors, che il crossover Evoque non sarà dotato di una versione ibrida, anche se la concept car Land Rover LRX, da cui deriva, era equipaggiata proprio con un’architettura ecologica di questa tipologia.
A impreziosire l’edizione 2010 del Motor Show di Bologna c’è stata anche la presentazione in anteprima mondiale, un po’ a sorpresa, della nuova Land Rover Freelander 2 SD4 Sport Limited Edition.
Caratterizzata da un look affascinante e aggressivo, la Freelander 2 SD4 Sport Limited Edition si fa notare subito per la nuova griglia anteriore, nera come la pece, e i suoi interni in pelle disponibili nelle tonalità Ebony Windsor ed Ebony Napoli. A donarle ancora più carattere, anche i nuovi cerchi da 19″ Shadow Chrome, i cristalli oscurati e il nuovo spoiler posteriore.
Nella dotazione di serie del veicolo spicca la presenza dei sensori di parcheggio, sia anteriori che posteriori, mentre sotto il cofano “scalpita” il quattro cilindri da 2.2 litri e 190 cavalli (con coppia massima di 420 Nm) visto già nel Freelander 2. Quest’ultimo, è in grado di assicurare una velocità massima di 190 km/h, un accelerazione da 0 a 100 km/g in 8.7 secondi e un livello di consumi ed emissioni decisamente ridotti, pari rispettivamente a 7 l/100 km e 785 g/km di Co2.
La nuova Land Rover Freelander 2 SD4 Sport Limited Edition sarà commercializzata nel nostro Paese ad inizio 2011 in tre colorazioni differenti: Fuji White, Santorini Black e Firenze Red. Prezzi ancora da definire.
Di fronte ad un mercato che si stravolge come un calzino in pochissimo tempo, di fronte a gamme che cambiano dall’oggi al domani, di fronte all’aggiornamento sempre più pressante, richiesto più dalla concorrenza che dal mercato stesso, anche Land Rover, un costruttore che ha fatto della sua linea statica e fedele alla tradizione un cavallo di battaglia, ha deciso di cedere alle pressioni di un meccanismo di rivoluzione che non gli appartiene. Cioè? Beh, la casa automobilistica britannica, oggi di proprietà di Tata Motors, avrebbe messo in programma la possibilità di dare vita ad un SUV di più piccola taglia rispetto a Range Rover Evoque, anche come fascia di prezzo.
Spiata, chiacchierata ed attesa dal pubblico, la casa automobilistica inglese, di proprietà indiana, la svela soltanto oggi, ad una settimana circa dal debutto ufficiale, che avverrà al Salone di Los Angeles 2010, in programma dal 19 al 28 novembre. Il fabbricante britannico Land Rover, ora sotto il controllo dell’orientale Tata Motors, ha diffuso le prime immagini ufficiali (raccolte in una galleria copiosa) della variante a cinque porte del SUV Range Rover Evoque, che verrà commercializzato a partire dal prossimo anno e che affiancherà la versione a tre porte, che ha già fatto il suo debutto presso il Salone di Parigi 2010.
La casa automobilistica britannica Land Rover, oggi di proprietà del colosso indiano Tata Group e della divisione motoristica Tata Motors, ha annunciato che donerà ad un’associazione caritatevole britannica il milionesimo esemplare di Land Rover Range Rover che uscirà dalla catena di montaggio dello storico stabilimento di Solihull, lo stesso dove nel 1970 venne costruita la prima vettura a portare il nome Range Rover. Il glorioso SUV della maison inglese, dopo quarant’anni di onorata carriera, si prefigge di aggiungere al valore simbolico dell’anniversario e a quello del volume ingente di produzione anche un significato umano. L’organizzazione che beneficerà del gesto che il board of management di Land Rover ha deciso di compiere viene denominata Help for Heroes.
Dopo la presentazione ufficiale del nuovo SUV Land Rover Range Rover Evoque, con la diffusione delle prime immagini dettagliate della versione tre porte, oggi la casa automobilistica britannica, di proprietà dell’indiana Tata Motors, ha mostrato la prima foto ufficiale della declinazione cinque portiere del fuoristrada Evoque, che non verrà presentata al Salone di Parigi 2010, accanto alla variante a tre porte (che invece ci attende già alla kermesse francese), bensì al Salone di Los Angeles 2010. Poco male: mancano soltanto alcune settimane: la manifestazione automobilistica degli Stati Uniti avverrà ad autunno inoltrato, dal 19 novembre al 28 dello stesso mese.
È lunga 434 centimetri, cioè 11 in meno rispetto ad una BMW X1, ed è 16 centimetri più corta di una Land Rover Freelander. Il che lo rende il più piccolo fuoristrada all’interno della gamma del costruttore britannico: lo chiamano Land Rover Range Rover Evoque ed è la novità del Salone di Parigi 2010. Vuol far la Premium: il bacino sarà lo stesso di BMW X1, appunto, Audi Q3, Mercedes BLK (o come si chiamerà, non ha importanza). Ma è anche la più leggera Range Rover in famiglia (pesa, infatti, 1650 chilogrammi: all’incirca quanto un Multi Purpose Vehicle di grande dimensione, ma pur sempre una tonnellata in meno delle congiunte in listino) e la più efficiente nel consumo di carburante.
Da quando, nel 2008, il buon Ratan Tata vestì i panni – mantello compreso – del salvifico manager, in sella al proprio purosangue industriale, Tata Group, ed acquistò, da una Ford Motor Company ormai lontana dai fasti d’un tempo, Jaguar e Land Rover, le due case automobilistiche sono divenute frizzanti paradigmi di espansività industriale: se Jaguar sta vergando nuovamente le formule del proprio aplomb, con una matita più recente, più moderna, Land Rover ha intrapreso una strada differente, fatta di innovazioni piccole o grandi, ma interessanti. Quali?