Meno di un mese dal salone mondiale di Parigi che dai primi di Ottobre farà
Ferrari, la casa automobilistica di Maranello, nella voce del proprio Presidente, Luca Cordero di Montezemolo, ha confermato che svilupperà una serie di soluzioni ecologiche per la propria gamma di sportive. In special modo, una delle pedine più importanti di questo cammino di riduzione di consumi ed emissioni è quella supercar che sostituirà, all’interno del listino, Ferrari Enzo. Se lo può fare Porsche, con la nuova 918 Spyder, perché non può tentar di farlo anche il Cavallino Rampante?
Le due case automobilistiche si sono incaponite e si sono sfidate con armi pari. E i prodotti che ne sono risultati, eccoli qui: Mercedes, con Smart, e BMW, con MINI, hanno ideato, singolarmente, alcuni particolari ed eterogenei mezzi di mobilità alternativa, che verranno presentati al Salone di Parigi, in programma a partire dal prossimo 2 ottobre sino al 17 ottobre venturo. In principio, fu Smart ad avere questa ambizione e a sbandierarlo ai quattro venti. MINI, per non restare tanto indietro, troppo distaccata, ha deciso di adeguarvisi. Entrambe le case automobilistiche mostreranno, tra meno di un mese di tempo, alcuni motocicli per la kermesse francese.
La società americana solar raoadways ha deciso di voler installare l’asfalto fotovoltaico per produrre ed
La nuova Citroen DS4 è stata mostrata al pubblico di recente: dal debutto è passato solo qualche giorno e la presentazione ufficiale avverrà in casa propria, nella patria del Gruppo PSA, il Salone di Parigi. Fervono i preparativi, dunque, per accogliere la nuova arrivata della famiglia DS, questa volta di segmento C, nel mercato automobilistico. Tra questi è inclusa anche la preparazione di una declinazione sportiva, che da qui in avanti denomineremo Racing (proprio come accaduto per DS3 Racing).
C’è anche la Peugeot iOn tra le tante auto ad energia elettrica, e farà il
Nissan porterà l’auto con sistema elettrico in Giordania. L’accordo è stato siglato tra la casa
È la prima automobile di segmento C Premium del costruttore nobile, Lexus, che fa capo al colosso nipponico Toyota: Lexus CT 200h verrà esposta anche al Salone di Parigi, l’ultima occasione di partecipare ad una kermesse automobilistica prima della commercializzazione, che dovrebbe avvenire all’inizio dell’anno venturo. La matita un po’ rigida, granitica, lascia spazio a qualche incomprensione visiva, facendo si che non sempre sia possibile apprezzarne il concetto. Ma, oggi, la casa automobilistica orientale ha annunciato un’interessante caratteristica, la quale – forse – potrebbe rendere più appetibile la nuova Lexus CT 200h.
La Fiera di Hannover potrà ammirare nella settimana che va dal 23 al 30 Settembre,
Spesso nominato, più spesso ignorato. Fa parte di una di quelle dotazioni invisibili, silenziose, celate da chilogrammi di metallo e tecnologia, ma sostanzialmente ecologiche, di un’automobile. O spacciate come tali. Si chiama KERS e con questo acronimo si identifica il Kinetic Energy Ricovery System. É il dispositivo deputato del recupero dell’energia cinetica e che la rende nuovamente sfruttabile per il movimento. Si sta diffondendo in maniera capillare e più o meno repentina in qualsiasi punto del settore automobilistico mondiale. Audi è un efficace esempio dello sfruttamento di tale ausilio eco-friendly in questo senso.
Qualche giorno fa avevamo anticipato il fatto che Citroen avrebbe mostrato, durante la giornata del
30 agosto (che, nello specifico, è quella odierna), una nuova vettura, annunciata da un video che alimentava l’attenzione mediatica. L’avevamo nominata DS5, ipotizzando che si trattasse di un concetto inedito. In realtà, il velo si scopre sulla nuova Citroen DS4, la seconda automobile del sub-brand francese, che raccoglie e raccoglierà i prodotti più sfiziosi, voluttuosi, vanitosi, eccentrici e raffinati. Attendendo il comunicato ufficiale, che potrebbe e dovrebbe essere diffuso durante le prossime ore, ci accontentiamo di studiare le immagini. Alcune.
Appuntita e rastremata, al frontale, bombata e apocopata di netto, al posteriore: la rivisitazione, in chiave moderna, o futuristica, della storica sportiva De Tomaso Pantera (un’automobile disegnata al termine degli anni ’60) è geometrica, quasi una scultura rudimentale, non conclusa, emulatrice delle forme nobili, ma davvero energica, meno armoniosa, meno placida, più trafelata. Si chiama De Tomaso Ghepardo (l’evoluzione in perfetto stile manga della bestia della progenitrice), ma non è una sportiva realizzata da Rossignolo, l’attuale Presidente di De Tomaso Automobili S.p.A., e company.
Lo immaginate: pesa oltre due tonnellate, ha una linea massiccia, un corpo possente, le spalle alte, la corporatura forte. Ma ha un aspetto rigido, composto, ruvido talvolta, levigato talaltra. È razionale, nel suo porsi all’interno del campo visivo. Non è fiera rara, non è nemmeno antica bestia mitologica. È Volkswagen Touareg, SUV di taglia grande – bella grande – innestato sul pianale di Porsche Cayenne. Sebbene tutte queste caratteristiche, a fare da ostacolo, al quartier generale di Wolfsburg ce la stanno mettendo tutta. Per cosa?
Porsche ha recentemente annunciato la conferma ufficiale della produzione della supercar 918 Spyder, dopo il successo mediatico riscosso in seguito alla prima presentazione al Salone di Ginevra dello scorso marzo, alimentato anche dalle abbondanti proposte d’acquisto di facoltosi acquirenti interessati alla vettura: il costruttore di Zuffenhausen ha già trasportato la nuova Porsche 918 Spyder al di là dell’Oceano Atlantico, in California, laddove prenderà parte al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach, in programma per domenica 15 agosto.