L’intenzione, malcelata, di divenire un costruttore globale è ancora fermamente residente all’interno della scaletta delle cose da fare. Pardon, il costruttore Premium globalmente più affermato e conosciuto: questo il sogno remoto di Audi, casa automobilistica teutonica, facente capo al sempre caro Gruppo Volkswagen. Si accettano scommesse sull’effettiva monopolizzazione dell’economia mondiale da parte del listino dei Quattro Anelli.
La nuova Audi A7 2011, creatura eclettica del marchio di Ingolstadt, che unisce e concretizza slanci d’euforia d’una coupé con pacate intransigenze di una berlina, è appena stata presentata alla stampa mondiale e alla folla di interessati globale e ancora non si spegne il polverone alzato da una inconsueta e mai vista prima proposta della casa dei quattro anelli.
Che piaccia o meno, questa è un’altra storia. L’analisi da fare rimanda al fatto che la nuova ricchezza si rivolge a prodotti simili, che puntano più alla tendenza (come BMW X6 o Mercedes CLS, ma anche MINI, Citroen DS3 o Fiat 500) che alla sostanza: si innesta proprio lì la nuova Audi A7, nel gruppetto di ammalianti vetture di moda.
Audi A7 Sportback 2011, la nuova vettura che il costruttore di Ingolstadt sta per immergere nel mercato, in quel contesto battagliero di automobili di lusso che ancora una volta riunisce il compatto terzetto Premium – Audi + Bmw + Mercedes –, è stata presentata nella serata di ieri, a Monaco (una beffa ai bavaresi dell’Elica?), unitamente ad una cascata di dettagli approfonditi.
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La trazione integrale quattro compie trent’anni e, per festeggiare adeguatamente l’evento, casa Audi ha deciso
Si chiama Audi A7 ed è la novità più attesa dell’anno, di quel marchio dei quattro anelli che si vorrebbe imporre, all’interno del concerto globale, come il marchio Premium per eccellenza, tentando di sopraffare la concorrenza binaria di BMW e Mercedes. Ce la farà? Nel mirino c’è l’altra berlina-coupé tedesca, Mercedes CLS, che è in attesa di un ringiovanimento sostanziale: da Ingolstadt rispondono con una matita sufficientemente pacata, razionale, impostando ancora una volta il family feeling, scelto da Walter De Silva per i modelli Audi, su una nuova carcassa, per ora inedita. Ma vediamola nel dettaglio.
Con un passo più lungo di 130 mm rispetto al modello originale, la Audi A8 L 2010 è pronta ad approdare sul mercato italiano. La lussuosa limousine del gruppo tedesco ha una dotazione di serie pressoché sbalorditiva di cui fanno parte elementi come l’indicatore di pressione per i pneumatici, le sospensioni pneumatiche adattive, le luci posteriori a LED, un impianto audio con 10 altoparlanti e un lettore DVD, e optional quali il navigatore con touch-screen, le poltroncine pluri-accessoriate e il viva voce Bluetooth.
Fra le motorizzazioni disponibili al lancio: il nuovissimo W12 FSI da 6.3 litri capace di erogare 500 CV (con velocità massima di 250 km/h, consumi pari a 12.4 l/100 km, emissioni di CO2 a 290 g/km e accelerazione 0-100 in 4.7 secondi); un 8 cilindri aspirato da 4.2 litri n grado di sprigionare 372 CV (consumi pari a 9.7 l/100 km, emissioni di CO2 a 224 g/km e accelerazione 0-100 in 5.8 secondi); un 3.0 TFSI da 256 CV; un 8 cilindri TDI da 4.2 litri e 350 CV (consumi pari a 7,7 l/100 km, emissioni di CO2 a 204 g/km e accelerazione 0-100 in 5.6 secondi); un V6 turbodiesel 3.0 TDI da 250 cavalli.
Ordinabile sin da ora, la Audi A8 L 2010 arriverà negli autosaloni italiani a dicembre. I prezzi oscilleranno fra gli 86.250 euro della 3.0 TDI e i 139.500 euro della W12.
Debutto ufficiale alla fine del mese di luglio: lo comunica una pagina internet olandese, all’interno della quale è possibile iscriversi e ricevere informazioni sul più atteso e maggiormente inedito modello di Ingolstadt, Audi A7 Sportback 2011.
Il veicolo riprende la configurazione di Mercedes CLS – una coupé con quattro porte – ed innesta il family feeling del costruttore: la nuova Audi A7 Sportback 2011 non si scosterà troppo dalla matita che contraddistingue altri veicoli già in gamma – ad esempio, Audi A5 Sportback, vicina anche per concetto –.
La 78° edizione della 24 Ore di Le Mans 2010 è stata vinta dall’equipaggio Audi.
A partire dalla prossima estate, il sistema di infotainment MMI Navigation plus dell’Audi A8 potrà
Dopo tanta attesa, la nuova Audi A1 2010 debutta in Italia. La nuova compatta del gruppo tedesco, che assicura più potenza e rispetto per l’ambiente rispetto al passato, è già ordinabile ma le prime consegne non avverranno prima di settembre.
La ricca dotazione di serie comprende elementi quali: ESP, airbag laterali e frontali, alzacristalli elettrici e radio con supporto CD/MP3. Fra gli optional, invece, troviamo il climatizzatore, il tettuccio panoramico, le luci diurne a LED, i fari allo xeno, i cerchi in lega fino a 17″ e vari pacchetti di personalizzazione.
Due le motorizzazioni subito a disposizione della Audi A1 2010, che può contare su un ottimo benzina TFSI da 1.4 litri capace di sprigionare una potenza pari a 122 cavalli (abbinato ad un cambio automatico S tronic a sette rapporti) ed un promettente diesel TDI da 1.6 litri in grado di erogare 105 cavalli (accoppiato ad un cambio manuale a cinque marce).
I prezzi di vendita al pubblico della nuova Audi A1 2010 oscillano fra i 16.800 euro (della 1.2 TFSI da 86 CV Attraction, non ancora disponibile) e i 22.900 euro (della 1.4 TFSI Ambition).
Audi ha deciso di puntare tutto sulla sportività. Sta per lanciare sul mercato la nuova
Fra le principali auto protagoniste del Salone di Lipsia 2010 c’è stata sicuramente lei, la nuova Audi TT 2010. Presentato in versione coupé e roadster, il gioiellino di Ingolstadt presenta solo qualche piccola novità estetica (nuovi gruppi ottici posteriori, luci a LED, prese d’aria frontali più grandi ed interni con nuovi elementi in alluminio) e concentra tutte le novità più importanti sotto il cofano.
E lì, infatti, che troviamo il poderoso motore Volkswagen da 2.0 litri che dona alla Audi TT 2010 una potenza pari a 211 cavalli (con 350 Nm di coppia massima). La velocità massima raggiungibile dal veicolo è pari a 245 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in appena 6.1 secondi. I consumi si attestano sui 6.6 l/100 km, le emissioni di CO2 sono pari a 154 g/km. Il cambio può essere manuale o S Tronic a doppia frizione.
La gamma delle motorizzazioni è poi completata da un 1.8 TFSI da 160 CV, un 2.0 TDI da 170 CV, un 2.0 TFSI da 272 CV ed un 2.5 TFSI da 340 CV. Tre i nuovi colori disponibili per la carrozzeria del veicolo: grigio titanio, marrone nocciola e granata.
La nuova Audi TT 2010 approderà sul mercato nel corso della prossima estate. Non ci sono ancora notizie in merito ai prezzi di vendita al pubblico. Ed ora spazio alle foto!
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