BMW X3 2011, nuove informazioni e mega-galleria di immagini

Soltanto stamane avevamo sezionato sommariamente l’aspetto del nuovo SUV BMW X3 2011, la seconda generazione del fuoristrada concorrente di Audi Q5, Volvo XC60 e Mercedes GLK: la presentazione ufficiale della vettura, sebbene già oggi, mediante una galleria di immagini assai cospicua, è possibile esaminarne ogni centimetro quadrato, avverrà al Salone dell’Automobile di Parigi, in programma tra il 2 ed il 17 ottobre 2010.

La nuova BMW X3 2011 è più lunga, rispetto al predecessore, di 78 millimetri e raggiunge quota 4,684 metri, è più alta di 14 millimetri e misura 1,675 metri ed è meno larga di 4 millimetri, limatura che porta la dimensione a 1,855 metri in totale: il passo è ora più generoso, meno parsimonioso di comfort, ed è lungo 2,810 metri, con un incremento pari a 15 millimetri. Il volume del bagagliaio della seconda generazione di X3 è pari a 550 litri in configurazione standard, 70 in più rispetto alla vettura odierna.

Inizialmente, la nuova BMW X3 2011 verrà accompagnata nelle concessionarie europee da due propulsori, l’uno benzina, l’altro a gasolio, entrambi accomunati dalla trazione ripartita su ognuno degli pneumatici: X3 xDrive20d è equipaggiata con un 2,0 litri quattro cilindri diesel, con basamento in alluminio, che eroga 184 cavalli a 4.000 giri/min e 380 Nm, di coppia massima. BMW X3 xDrive35i viene dotata del propulsore denominato N55 in azienda, un 3,0 litri sei cilindri in linea, sovralimentato turbo benzina, che garantisce al pedale dell’acceleratore 306 cavalli a 5.800 giri/min e 400 Nm di coppia già a 1.300 giri/min.

Entrambe le scelte possono essere dotate della trasmissione automatica ZF ad otto velocità, di serie per X3 35i ed optional con sovrapprezzo per X3 20d, che invece è fornito, sin dalla linea di montaggio, di una trasmissione manuale a sei rapporti. Ciascuna versione di BMW X3 2011 viene equipaggiata con il dispositivo Start&Stop e con il sistema di recupero dell’energia in frenata.

Lo schema della trazione ripartisce la coppia motrice secondo una geometria 40:60 e l’impianto di sospensione si divide nella scelta dei quadrilateri per l’asse anteriore e per quella Multilink sulle ruote posteriori.

Inoltre, la produzione verrà spostata dall’Austria, laddove la prima generazione di BMW X3 veniva realizzata, nello stabilimento Magna, al suolo americano, nello stabilimento di Spartanburg, in compagnia della sorella maggiore BMW X5: in questa maniera, la clientela americana, che anela acquistare le automobili senza attesa alcuna, avrà la possibilità di ricevere BMW X3 2011, configurata a piacimento, nel minor tempo possibile. L’arrivo è previsto per il termine di quest’anno, per quanto riguarda il mercato degli Stati Uniti, e ad anno decorso, a gennaio, per l’Europa.