La presentazione ufficiale della nuova BMW Serie 1 è prevista per il Salone di Francoforte 2011, ma già in questo istante la seconda generazione della hatchback media di segmento C Premium ci svela come è cambiata: nuove dimensioni, meccanica più raffinata, nuova gamma di motorizzazioni, carrozzeria molto simile a quella dell’attuale variante ed uno stile che, a prima vista, colpisce per la sua forza, per la sua fluidità ma non per la sua armonia. La nuova BMW Serie 1 sarà commercializzata successivamente alla presentazione ufficiale a Francoforte (dal 15 al 25 settembre), inizialmente soltanto in versione cinque porte.
La nuova BMW Serie 1 è più lunga di otto centimetri, più larga di due ed alta come l’attuale: misura, infatti, 432 centimetri in lunghezza, 177 in larghezza e 142 in altezza. Il passo è aumentato di tre centimetri sino a 2,69 metri: grazie a ciò, lo spazio per le gambe dei passeggeri della seconda fila è aumentato di due centimetri e lo spazio nel vano posteriore per i bagagli è salito di trenta litri fino a 360.
Il design della hatchback della casa automobilistica dell’Elica ci desta perché pungente e deciso, ma la pesantezza di alcune linee (il portellone posteriore e la parte frontale) e la carrozzeria talvolta massiccia rendono la nuova media di segmento C un po’ sgraziata (ma questi sono giudizi espressi di primo acchito: attendiamo di poter vedere la nuova BMW Serie 1 dal vivo per dare un parere definitivo). L’abitacolo non riserva grandi sorprese: l’aria è quella tipica dei modelli BMW. Probabilmente, la nuova BMW Serie 1 sarà proposta in due allestimenti, Urban e Sport, che rompono la monotonia dei noti livelli Eletta, Attiva e Futura.
La nuova BMW Serie 1, in un primo momento, sarà commercializzata con un motore 1,6 litri benzina, quattro cilindri in linea, sovralimentato, da 136 cavalli (116i) e da 170 cavalli (118i), e con il classico motore 2,0 litri diesel, quattro cilindri in linea, sovralimentato, da 115 cavalli (116d), da 143 cavalli (118d) e da 184 cavalli (120d). Successivamente, la casa automobilistica commercializzerà anche il motore 2,0 litri benzina con sovralimentazione TwinPower Turbo e il propulsore N55 3,0 litri, sei cilindri in linea, con sovralimentazione TwinPower Turbo (scompaiono, dunque, le versioni aspirate); non si esclude che possano giungere, prima o poi, le tanto annunciate motorizzazioni a tre cilindri ed una versione ibrida. La nuova BMW Serie 1 sarà proposta con pacchetto ecologico EfficientDynamics, con trasmissione automatica sequenziale ad otto velocità (il cambio doppia frizione robotizzato sarà proposto forse successivamente) e con trazione integrale xDrive.
User 4 Giugno 2011 il 10:25
Mammamia quant’è brutta, ma cosa mi combini bmw?
ANDREA 5 Giugno 2011 il 18:57
E’ molto bella. Solo il taglio dei fari anteriori lo trovo fin troppo particolare, ma la rende accattivante! Dal vero saranno in molti a ricredersi… Certo le ultime scelte stilistiche (serie 5, serie 6, serie 3) avevano conciliato bene le varie correnti di pensiero che vedono contrapposti i fautori della BMW “old style” agli “innovatori” (filo-Bangle). Forse accontentando più i primi. Questa ultima serie 1 rompe un po’ quell’equilibrio ritrovato con uno stile del tutto nuovo che, a mio parere, si limiterà a caratterizzare solo ed esclusivamente la serie 1.