A guardarla la si potrebbe confondere con una qualsiasi versioni di Audi R8 Spyder. In realtà, la nuova variante speciale della supercar cabriolet della casa automobilistica di Ingolstadt ha qualcosa di molto esclusivo da mostrarci: nello stesso istante, la nuova Audi R8 GT Spyder è la più leggera e la più aggressiva, la più potente e la più esclusiva R8 Spyder mai commercializzata sino ad oggi. Le vendite non inizieranno che dopo l’esposizione al Salone di Francoforte 2011 (il battesimo della variante GT di Audi R8 Spyder avverrà proprio durante la kermesse tedesca, in programma tra il 15 ed il 25 settembre prossimi): la nuova Audi R8 GT Spyder sarà assemblata in un numero limitato di unità (333 le vetture che saranno costruite, destinate in parti differenti ad ogni mercato ove Audi è presente) e costerà oltre 200mila euro.
La nuova Audi R8 GT Spyder viene dotata di nuovi cerchi in lega da 19 pollici con pneumatici 235/35 nella parte anteriore e 295/30 nella parte posteriore, di nuove sospensioni che abbassano la carrozzeria di un centimetro, di un nuovo spoiler posteriore in CFRP (Carbon Fiber-Reinforced Polymer, un materiale plastico composito, leggero e resistente), di un nuovo fascione paraurti anteriore, di un diffusore di inedite proporzioni nella fascia paraurti posteriore, di alcuni pannelli del corpo in CFRP, di nuove appendici aerodinamiche (tra cui lo spoiler anteriore in CFRP), di nuovi terminali di scarico che sbucano dal metallo, nella parte posteriore, di nuovi sedili in GFRP (Glass-Fiber-Reinforced Polymer, un materiale plastico rinforzato da fibra di vetro) e di badge esclusivi della versione GT (a rimarcare la particolare identità).
Tutti questi interventi hanno abbassato il peso complessivo della sportiva Audi R8 Spyder a 1.640 chilogrammi, che equivalgono ad ottantacinque chilogrammi in meno rispetto a R8 Spyder V10 e a venti chilogrammi in meno rispetto a R8 Spyder V8. La nuova Audi R8 GT Spyder dispone di 560 cavalli e 540 Nm di coppia massima, generati dal motore 5,2 litri V10 FSI benzina, connesso alla trasmissione R-Tronic (robotizzata, doppia frizione, sei marce) e alla trazione Quattro integrale: la supercar raggiunge i 317 chilometri orari di velocità massima e passa da zero a cento chilometri orari in 3,8 secondi.
La nuova R8 GT Spyder resta una cabriolet affascinante quanto sportiva: il tetto in tessuto, che le dona carattere e raffinatezza, porta a termine il proprio movimento in 19 secondi, anche se la vettura non è ferma (velocità inferiore a cinquanta chilometri orari).
