Sono più di 20 anni che ormai la 128 Sport è uscita dal mercato. L’ultima stile Coupè, fece da capochino dnegli anni 60-70. In questa rubrica dedicata all’amarcord, vogliamo ricordare la composizione strutturale della vettura. Il 1.116 cilindrata, a corsa corta della berlina, opportunamente potenziato a 64 CV, ed il 1.300 cc realizzato mediante un semplice aumento dell’alesaggio, che sviluppò 75 CV di potenza massima. Il medesimo propulsore, depotenziato di 8 CV, veniva anche montato sulla versione “Rally”. La carrozzeria èera piuttosto squadrata, così come imponevano i canoni stilistici dell’epoca, con un rialzo al retrotreno decisamente elegante che, tuttavia, non riscontrò grande favore nel pubblico. L’abitabilità era paragonabile alle altre coupé presenti sul mercato, nonostante il passo contenuto, e molto buona (320 dmc) la capienza del bagagliaio. La velocità massima era di 156 km orari per la 110 cc e 164 km per la 1300. Dotata di un efficiente impianto frenante, la “128 coupé” si trovava a proprio agio sui percorsi misti e di montagna, dove il peso limitato ed il passo ridotto, consentivano un’agilità di guida che poche concorrenti potevano vantare. Gli interni della “SL” erno maggiormente rifiniti, con sedili più soffici e regolabili, plancia e volante imbottiti, tunnel centrale con portaoggetti e strumentazione completa di contagiri elettronico e termometro dell’acqua. Insomma, una macchina che in quei tempi averla significava possedere un bolide sotto mano…
