F1 2012, per Alonso la Ferrari nasconde i grandi aggiornamenti

Al Mugello tutti i team hanno testato nuove componenti per le loro auto, ma è la Ferrari la squadra che ha portato il maggior numero di novità, ottenendo risultati incoraggianti.
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Fernando Alonso però ha minimizzato la rivoluzione della F2012, spiegando che solo nel venerdì del Gran Premio di Spagna si potrà vedere la nuova Ferrari, quella costruita per far fronte al grosso ritardo di 8-9 decimi dalla vetta. L’auto completa in grado di lottare al fronte sarà pronta solo dopo gli aggiornamenti di Montreal e Valencia.


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FERRARI NASCOSTA – Il Cavallino rampante esce dai test del Mugello con buone speranze, perché finalmente i risultati parlano di miglioramenti. Il tempo di Alonso, 1.21.363 è stato di appena 0.368 decimi più lento del leader Grosjean, un minuscolo vuoto se si prendono in considerazione i dati dei test-prestagionali. Considerevole il lavoro ai box per i meccanici della rossa. Le novità tecniche sono state: nuovi deflettori sotto il naso, condotti dei freni nuovi, pance nuove e nuovi terminali di scarico, coda più sottile (A bottiglia di Coca-Cola), alettone posteriore modificato.

Ciò nonostante Alonso ha minimizzato il cambiamento, spiegando che il grosso del lavoro è stato posticipato a Barcellona, per permettere maggiore tempo a gli ingegneri

Abbiamo deciso di ritardare lo sviluppo maggiore fino al Gran Premio di Spagna, per dare a gli ingegneri più tempo. La vettura sarà completa solo il Venerdì a Barcellona.

E mentre tutti gl’occhi erano focalizzati soprattutto sulla parte posteriore della F2012, Fernando ha messo in secondo piano l’importanza degli scarichi

Le prime quattro gare hanno dimostrato che la posizione degli scarico non è fondamentale. Fino ad ora, tutti i tipi di soluzione di scarico hanno vinto una gara. La McLaren a Melbourne con uno scarico che punta verso l’esterno. La Mercedes a Shanghai con uno scarico che soffia all’interno. Noi in Malesia con una via di mezzo, la Red Bull con due soluzioni aventi circa la stessa velocità. La Lotus ha una soluzione molto convenzionale e per ora è forse la migliore auto del campo

Photo credits | Getty Images

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