La nuova generazione di BMW Serie 3 sarà presentata, con forte probabilità, al Salone di Francoforte 2011, cioè durante l’importante evento automobilistico della seconda metà dell’anno in corso, in programma tra il 15 ed il 15 settembre venturi: l’azienda bavarese dell’Elica sta ultimando il prodotto finito, grazie ai canonici test su strada con muletti definitivi. Uno di questi è stato immortalato dai fotografi del sito internet WorldCarFans e prontamente messo sotto torchio dalle principali testate motoristiche internazionali: la nuova generazione di BMW Serie 3 può già dirci alcuni dei dettagli che la caratterizzeranno, dalla commercializzazione in là, dopo la presentazione alla kermesse tedesca.
La nuova BMW Serie 3 si evolverà, innanzitutto, per quanto riguarda le dimensioni: i tecnici della casa automobilistica bavarese hanno incrementato leggermente tutti i valori, ma in special modo si sono occupati del passo, cioè della distanza tra l’assale anteriore e l’assale posteriore, che aumenterà sino a circa 280 centimetri di lunghezza: ciò significa che la nuova Serie 3 avrà più spazio all’interno dell’abitacolo dell’attuale generazione e, probabilmente, questo comporterà un miglioramento del comfort generale. Per quanto riguarda, invece, il design della nuova BMW Serie 3, la matita della berlina di segmento D (ma anche della station wagon, della coupé e della cabriolet) si adeguerà ai nuovi canoni stilistici: linee dolci, volumi morbidi, tratti curvilinei, carrozzeria più tondeggiante e, in generale, un linguaggio estetico più pavido e meno originale di quello introdotto da Chris Bangle sull’attuale generazione di BMW Serie 3 (codice industriale E90, E91, E92, E93, in base alla carrozzeria).
Sotto il cofano della nuova BMW Serie 3, pare, verrà introdotta una famiglia di moderni propulsori: si annoverano, tra le novità, il propulsore 2,0 litri benzina, sovralimentato, da 245 cavalli (che sarà presentato al Salone di Ginevra 2011 da BMW X1 xDrive28i) ed un inedito motore 1,6 litri benzina, sovralimentato, da 150 cavalli. Non mancheranno, sulla nuova Serie 3, i sei cilindri in linea benzina e i classici motori diesel BMW quattro e sei cilindri: in ogni caso, gli imperativi categorici saranno risparmio, efficienza, minori emissioni, minori consumi, downsizing.
Tutto qui? Per ora!
